如何保養维修你的 1/10 电越 (4WD 編)

引用 R10 09-1-31 23:24

学习学习。。。~~~~~~~~

引用 joho 09-1-31 23:37

由於 D4 的二樓板鑼絲有長短之分, 所以我會將鑼絲放在相應的位置. 一般我會將車頭方向指往右方

引用 joho 09-1-31 23:40

拆車時我較喜歡一個模组般拆下, 不會與其他零件混在一起. 以 D4 来說, 二樓板後就到轉向模组. 這部份最主要檢查其暢順度, 一般不會碰壞

越野車底盤的鑼絲经常會有泥土填滿, 所以工具包內應常備小型帶尖的工具

引用 joho 09-1-31 23:47

可以開始把前波箱拆下車架.

頭 Bumper 是時候更换了...

前眼鏡码在拖地三分鈡及無數沒有避震的跳台

拆下底板連接前波箱的鑼絲

拆下前眼镜碼

很痛!

[ 本帖最后由 joho 于 2009-1-31 11:50 PM 编辑 ]

引用 joho 09-2-1 00:02

將頭臂 Pin 用尖咀鉗拔出

這樣整個頭擔便可拆下

由於頭油压板比碰斷, 所以必需清楚检查波箱蓋有否損傷

引用 joho 09-2-1 00:09

跟着就開始拆尾波箱.

首先鬆開尾防傾杆的機米

跟着鬆開尾臂碼

小心! 尾臂上有介子

而且前後均有

跟着便可鬆開連接波箱的鑼絲

引用 joho 09-2-1 00:15

整個後波箱已拆下来

防倾杆仍然連在尾波箱上, 还記得我說過的"模组化"拆除方式嗎?

前後波箱一覧

可見到已分開幾部份的車架. 從現在開始可以细心檢查每個细部

引用 AI 09-2-1 00:31

支持下维护分享贴

引用 joho 09-2-1 00:50

第二编: 檢查、更换編

相信拆車不會難倒各位朋友. 在化整為零後, 我們開始要檢查車架各細部的情况.
車架是否好跑, 除了調整設定外, 最重要就是保養了.. 為什麼同一款車架, 人家总是十分暢顺又寧静, 而自已的又嘈又費电呢?
是時候好好做一個"身體"檢查了!

言歸正傳:

由於鄙人的 D4 前擔受過嚴重伤害, 有必要特別小心檢查, 一看之下...

鋁合金都变形...慘! 不知道自己有否零件呢? 失落之下...还是先做其他事..

把中限滑拆下以便清洗車架

此時可以開始初步的"掃沙塵工作", 平時一些難清潔的地方要特別注意. 留意我並沒有拆下任何电子元件. 除非你有受扞擾的現像才需搬動电子气件, 否則, 一動不如一静

细心檢查电变, 接收等双面膠貼有否鬆脱, 我的电变就有這個问題..

大家可以見到膠貼上已全是细沙, 必需換掉

引用 joho 09-2-1 01:00

在翻貼時, 必需緊記用 Cleaner 或酒精抹乾淨所有接觸面

我用的為 3M 出品的双面貼, 好處在於"不留痕漬", 不會殘存任何膠漬在表面, 而且有一定的厚度及弹性, 贊!

再來可用小量水加厨房專用纸巾 (Paper Tower) 抹乾淨車底

這樣清洗車架大致完成

引用 joho 09-2-1 01:19

跟着便到中限滑的维護.

HB D4 的中限滑設計 (其實是 Asso B44 的設計) 可容許在不影響限滑压力調整下分解, 非常非常好的設計, 不像以前每次打散後都耍到場地調試

拆散後的中限滑, 留意左面紫色鎖母為調整鬆緊的地方, 可見零件分解下並不會有影響.

這塊限滑片指向車的後方, 可見有打滑的跡像.

這塊限滑片指向車的前方, 由於我有用中單向, 可見打滑輕微. 在此可見 WCE 版中限滑一個有趣現像, 即前、後可有不同的打滑比率.
组装時也可砌成前後打滑一樣, 這樣其作工模式便會與 D4 普通版的中限滑一樣

细心檢查大齒有否崩牙, 我這個80原廠大齒由第一天到現在仍然十分"壯健", 贊!

大齒亦同時看到限滑前後打滑極不同. 此時應注意大齒前後方向, 等會组合時不要弄錯, 否則會影响限滑令操控手感有别

[ 本帖最后由 joho 于 2009-2-1 01:21 AM 编辑 ]

引用 joho 09-2-1 01:34

再来到檢查軸?. 個人意見: 由於越野車比較多砂石, 我不建議像电房一樣把軸?脫脂, 然後只用軸承油.. 需然只用軸承油會令車架很暢順...

檢查一下鎖母有否走位. 此部份需然有弹簧頂着, 但经驗所得还是會鬆, 所以一定要加鑼絲膠

檢查防滑片的"牙"有否掃掉或虚位太大, 有的話不用考虑, 換吧!

天呀! 這顆應该是軸承来的, 竟然整顆爆掉!

再细心看一下鑼絲, 噢, 相信我知道死因.....

引用 zzyx800 09-2-1 01:35

问下
LZ的电车能达到什么速度？？
能上60公里/小时吗？？

引用 joho 09-2-1 01:47

由於鑼絲的"頭"太小, 在上緊時基本上只压倒軸承的中心. 受压不平衡所以壞掉. 加一塊 o-Ring 相信可以解决. (下次跑完後重点檢查)

如前文, 大齒情况良好

在清潔限滑片, 更换軸承, 一切檢查ok 後, 便可開始重组的工作.

將限滑压片, 限滑片, 大齒從上至下, 可像三文治一樣夾好, 再整個放上中軸限滑組.

記緊加上鑼絲膠

完成圖

还有, 若你與我一樣有用中單向的話, 可在這裡加一個橡膠 O-Ring (從舊油压拆下的刚好), 以防止前中軸往後退道致單向打滑

[ 本帖最后由 joho 于 2009-2-1 01:50 AM 编辑 ]

引用 joho 09-2-1 02:04

原帖由 zzyx800 于 2009-2-1 01:35 AM 发表
问下
LZ的电车能达到什么速度？？
能上60公里/小时吗？？

這個....從来沒有量過, 所以不清楚, 不好意思.
不過在場地比賽極速是沒有多大意義的.

我用的馬達是 5.5 無刷, 個人感覺很夠快了.

引用 joho 09-2-1 02:22

再来就可把限滑装回車架上

鑼絲記緊要對角上, 而且應一路轉大齒一路上緊以肯定順暢

引用 joho 09-2-1 02:39

跟着可以開始車頭的部份.

在更换眼鏡碼之前, 當然要打磨再用膠水包边. 一般我會用 400 --> 600 --> 1000 号水砂纸打磨

塗上膠水後 (我用的是 3M 膠水, 封边一流), 可先放在一旁風乾, 切忌急燥

跟着就到前波箱

拆開波箱後一定要檢查齒輪. 請記住直軸車是"一定"會掃齒的, 必需定期更換

更换亦"必需"一换换一整套, 否則掃完再掃. 若果整套更新後仍然很快就掃齒, 那意味着你需要更新整個波箱膠件..切記!
还好, 我的看来仍然很新, 不需更换.

再来就是檢查差速杯的磨損. 很多人都不了解差速杯的磨損影响深遠, 最明顯就是影响抓著力, 切勿掉而輕心!

还好, HB 的鋼材还不錯, 磨損尚未至要更换

引用 joho 09-2-1 03:00

再来就到所有电越最重要的部份: 走珠差速

一般我會在差速有丁点不?順的情況下, 都會重组一次. 下圖可見到珠差的幾個重要部份, 包括珠盤, 珠差片及压力軸承.

差速感覺不順?, 绝大部份是因為压力軸承出問題 (电越常見進沙), 而非珠或珠片. 所以第一步是清潔压力軸承的小珠. 將整個压力軸承放在 cleaner 裏浸洗

珠差鑼絲亦同時抹乾淨, 此時可放下一片压力軸承片, 重伸, 一定要清潔乾淨

跟着塗上厚厚的黑油 (Asso 出品)

跟着用小鉗把小珠放上. 由於黑油的"張"力, 小珠會"貼"在黑油上, 不會掉下来

再把黑油塗上剩下的一片压力軸承片

完成圖

引用 xslz2000 09-2-1 03:08

好文章~~正好我都系买左D4~学下野先.... :lol

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