避震的调教『精彩经验大集』

引用 龙少 06-2-6 16:43

相比需要很浓的避震油哦，或者很硬的避震弹簧:em21::em21:

[ 本帖最后由 龙少 于 2006-2-6 16:47 编辑 ]

引用 诺亚 06-2-6 16:46

对于第1个问题，我觉得是避震油浓度不够高或者活塞孔径太大或太多。

引用 龙少 06-2-6 16:48

原帖由 诺亚 于 2006-2-6 16:46 发表
对于第1个问题，我觉得是避震油浓度不够高或者活塞孔径太大或太多。

但是1M真的太恐怖了！那跑起来不是很跳哦？

引用 老李飞刀 06-2-6 18:09

我的避震也不行,哪用1M,30CM就已经打底盘了!

打算换避震油试下!

[ 本帖最后由 诺亚 于 2006-2-6 18:52 编辑 ]

引用 波塞頓 06-2-6 18:29

原帖由 龙少 于 2006-2-6 16:48 发表

但是1M真的太恐怖了！那跑起来不是很跳哦？

是可以做得到的
除了避震油濃度之外
還有一個重點.........車高行程(懸吊總行程)
車高行程要盡可能調至最高
俺越野車高行程前面有75mm...後面有100mm(最大離地高度)
車高越高懸吊行程越長....對越野吸震空間越大
高處落下預備吸震行程能力越強
底板越不容易打到地面
當然俺指的是"車高行程"......不是"自由車高"
別搞混
自由車高是將車子平放在桌面
將底板押到接觸桌面.......再放開讓車子的避震器將底盤自然伏起的高度
自由高度是要是場地狀況而調整彈簧強度
而車高行程則需盡可能調至最大
車子在凌空時懸吊行程就會自然伸到底
此時車高行程就會完全釋放
降落時會有最大懸吊行程來保持車體平衡
避免車子因底盤觸地影響穩定性.....甚至翻車
:em14::em14::em14::em14::em14::em14:

[ 本帖最后由 上帝 于 2006-2-6 18:30 编辑 ]

引用 诺亚 06-2-6 18:50

您所说的车高行程实际上是通过悬臂的下止点（限位螺丝）来调整的，也就是悬挂负行程的调整。
那么悬挂负行程的多寡对越野的影响具体表现在哪些方面？

[ 本帖最后由 诺亚 于 2006-2-6 18:58 编辑 ]

引用 龙少 06-2-6 19:33

原帖由 上帝 于 2006-2-6 18:29 发表

是可以做得到的
除了避震油濃度之外
還有一個重點.........車高行程(懸吊總行程)
車高行程要盡可能調至最高
俺越野車高行程前面有75mm...後面有100mm(最大離地高度)
車高越高懸吊行程越長....對越野吸震空 ...

首先的条件是要避震够长..再者就是避震架以及避震架的孔位.从市面上车车所原配的避震来看很少一部分可以达到这个要求，或多或少的都需要自己改【要么升级加长避震以及与之配套的避震架，再就是改动与A臂接触的底盘形状，让A臂更加下沉，从而提升车在腾空时A臂的最大行程...........】

[ 本帖最后由 龙少 于 2006-2-6 19:43 编辑 ]

引用 波塞頓 06-2-6 19:41

原帖由 诺亚 于 2006-2-6 18:50 发表
您所说的车高行程实际上是通过悬臂的下止点（限位螺丝）来调整的，也就是悬挂负行程的调整。
那么悬挂负行程的多寡对越野的影响具体表现在哪些方面？

一般A臂的行程限位螺絲在越野路面是需要完全放掉的
如果完全放掉限位螺絲...車高行程仍然不夠
就需要削掉部分底盤或者是A臂同時更換更長行程的避震器

越野車懸吊負行程
在越野路面如果不足
車子會變的比較不穩定
飛跳台容易因底盤打到地....造成反彈而容易翻車

相對的如果在高抓地的柏油路面或硬地
就要適當的限制懸吊負行程
使的高速過彎變得更加伶俐穩定(如同平跑車一般)
:em14::em14::em14::em14::em14:

引用 moon 06-2-6 22:40

原帖由 诺亚 于 2006-2-6 16:28 发表
1、你可償試將車體拿高至一米高度，再讓車體自由落地，而底盤不會打到地面則可。

這和油的濃度比較有關係.

原帖由 诺亚 于 2006-2-6 16:28 发表
2、或將車子放在地面，在全高車身狀况下，壓下後避震器時，擺避應可回復至"水平狀况"或"一點點略高"才對。

這和彈簧軟硬,彈簧pre-load距離,避震器固定角度...etc...有關係.

引用 诺亚 06-2-6 22:53

感谢moon的详细解答

引用 歐大文 06-2-6 22:58

感覺這篇該是精華帖了...讚哦

引用 wori007 06-2-7 00:39

负行程造成的影响，实际上差别并没有想象中那么严重

引用 hongnor 06-2-7 00:53

原帖由 上帝 于 2006-2-6 18:29 发表

是可以做得到的
除了避震油濃度之外
還有一個重點.........車高行程(懸吊總行程)
車高行程要盡可能調至最高
俺越野車高行程前面有75mm...後面有100mm(最大離地高度)
車高越高懸吊行程越長....對越野吸震空 ...

以上帝所言，代表夲公司回應...........:D:D

上帝呀,你真的出師了:lol:lol:lol

[ 本帖最后由 hongnor 于 2006-2-7 00:58 编辑 ]

引用 hongnor 06-2-7 01:04

原帖由 龙少 于 2006-2-6 19:33 发表

首先的条件是要避震够长..再者就是避震架以及避震架的孔位.从市面上车车所原配的避震来看很少一部分可以达到这个要求，或多或少的都需要自己改【要么升级加长避震以及与之配套的避震架，再就是改动与A臂接触的底 ...

龍少大大
所言也講到重點了，那也是為何777前上/前下/後下擺臂都改了形狀，再改油壓架，又加長避震器長度.............
無外乎要拉高底盤離地高的作用。:P:P:P:P:P

引用 hongnor 06-2-7 01:09

原帖由 上帝 于 2006-2-6 19:41 发表

一般A臂的行程限位螺絲在越野路面是需要完全放掉的
如果完全放掉限位螺絲...車高行程仍然不夠
就需要削掉部分底盤或者是A臂同時更換更長行程的避震器

越野車懸吊負行程
在越野路面如果不足
車子會變的比 ...

上帝出師了，不免冤枉你玩了20年車呀.......哎.有點透露你年年記了:em21::em21:

引用 hongnor 06-2-7 01:11

原帖由 moon 于 2006-2-6 22:40 发表

這和油的濃度比較有關係.



這和彈簧軟硬,彈簧pre-load距離,避震器固定角度...etc...有關係.

Moon這一說大家都明白了:D:D:D

引用 hongnor 06-2-7 01:13

各位看官,這幾篇越野車身調整都是眾家經年累月換來的心血馬經驗呀。
是"寶典"呢:D:D:D:D:D:D

引用 moon 06-2-7 01:23

原帖由 hongnor 于 2006-2-7 01:13 发表
各位看官,這幾篇越野車身調整都是眾家經年累月換來的心血馬經驗呀。
是"寶典"呢:D:D:D:D:D:D

我還留了好幾手要留給您這老老老老老老鳥來指導呢!!!
我來發問好了!
請問吳董,為何同樣的避震器同樣的油,有的人灌起來就是跳跳跳,有人灌的避震器就是軟QQ,整台車好比被膠水黏在地上一樣.....???請打開您的壓箱寶吧!幾十年沒打開都長滿蜘蛛網囉.....



灌避震油的功力才是關鍵,硬地有硬地的灌法,越野有越野的灌法,您說是吧?

引用 波塞頓 06-2-7 08:04

原帖由 hongnor 于 2006-2-7 01:09 发表



上帝出師了，不免冤枉你玩了20年車呀.......哎.有點透露你年年記了:em21::em21:

討厭......倫家不跟你好了
:L:L:L:L

[ 本帖最后由 上帝 于 2006-2-7 11:47 编辑 ]

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