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发动机的油针调节

12-11-15 00:40| 发布者: admin| 查看: 36699| 评论: 269|原作者: dark

首先,很多朋友会问:你的发动机油针开多少圈?——其实这是一个错误,模型车的发动机的油针是没有一个"标准"的位置的,燃料牌子不同、当时的温度/湿度不同,油针的设置都未必一样。

如果非要一个经验值,好吧,主油针顺时针关到头以后,逆时针开3.5到4圈,副油针顺时针关到头以后,逆时针开2.5到3圈。这个经验值未必适用你,但是如果实在没把握,就设成这样看看吧.......

认识油针:





油针的调整方法如下:

1、温度准备和粗调:

确保油针在出厂状态,如果已经调乱了,就把主油针顺时针关到头以后,逆时针开到4.5圈,副油针顺时针关到头以后,逆时针开3.5圈:)

把车子启动后,让车子离空,这时候稍微加大油门,让发动机运行到足够的工作温度(大约需要15-25秒)

待发动机温度达到工作需要后,开始进行调教。



2、主油针粗调:

猛催几下油门(气阀全开),听声音,如果油门全开的时候,发动机声音很尖、发干,好象有力量但上不去的感觉,请你把主油针放大(逆时针-富油)
把油针一圈看成60分钟,每次调教的幅度为5分钟,调教到直至油门全开的时候,发动机在最高速时,声音有力而不太尖。



3、主油针细调——听音辨位:

良好设定的发动机,声音是完全听你的手指指挥的,不会你手指已经动了,它还在坚持自己的声音

请你再把油门全开,然后马上回到怠速位置,听发动机的声音。

声音应该是这样的:音调在高速的时候是很高的,当马上回到怠速时候,是沉稳的很连贯的,绝对没有任何的"音调分级"


高速回到怠速的时候,正常的音调是:wowowowowo.....dadadada
高速回到怠速的时候,不正确的音调:wowowowowo.....ooooo........dadadada


上面怠速阶段橙色的"o",表示"音调"在高速降落到"怠速"过程中还有一个不听手指指挥的音调,这个音调就是“追油”的象征。

追油”简单的说就是发动机由高速到怠速的过程中,油量供应不足——所以我们听到发动机的音调不连贯,中间好象有一个不肯降速的音调.......

遇到“追油”我们就要把主油针放大一些(逆时针-富油),直至符合正常音调,没有任何不听手指指挥的中间音调。

主油针的调教宗旨就是将发动机油针收小(顺时针)到接近“追油”的地步(那已经是发动机的极限),尽量压榨发动机每一份动力和速度

4、设定怠速

-->首先把空滤拿开,把遥控的油门控制推到刹车的状态,气门间隙应该是1毫米左右,如果不是,请调节怠速螺丝。
-->接下来不要碰遥控的油门,让舵机回复怠速状态,观察气门间隙,应该还是1毫米左右。如果不是,请调节遥控器的舵机中点位置。
-->把油门全开后,马上回到怠速,要是发动机立刻熄火,请把怠速加大(怠速螺丝顺时针为加大怠速)。

怠速的气门间隙一般不会大于1毫米太多。如果你的气门间隙已经远大于1毫米,发动机却还是很不稳定容易死火,那就要检查火头、或者看看是否燃料质量有问题了。如果怠速过高(车轮开始转动,或者怠速音调高),请你适当减小怠速,否则持续时间一长,离合器很可能烧毁。



5、副油针的调整:

副油针又叫低速油针,顾名思义它主管的是低速状态下发动机的状态。想玩抬头的朋友就要注意低速油针的调节了:)

把油门全开,然后回到怠速,听怠速时候的音调,过于低沉(好象有痰在喉咙一样),而且当你突然加速的时候油门反应有"迟钝"的感觉,请你把副油针减小(顺时针),直至调教到油门的反应迅速,加速线性没有"延迟"感觉就可以了。把副油针收小是会使到起步更快,但是过小的话,一样会有追油情况出现,一旦在调教小油针的时候,出现追油,你可以把副油针放大(逆时针)。

比较简单而实际的副油针调节办法是:把副油针关死以后开到3.5圈左右,然后着车,短促地猛加油看车启动快不快,不快的话就5分钟5分钟地收小副油针,直到车辆由静止加速最有力为止(可别一味追求暴力导致出现“追油”哦)。



6、跑动状态下的整体微调:

静止状态下调节完毕后,你还需要在赛道上细致的调教主油针。

先把油箱加满燃料,然后在赛道高速的行走几圈,看看是否达到足够的速度。

你可以每测试一次最高速度就收小一次主油针(顺时针-每次调教“3分钟”的幅度),然后再次行走1-2圈,再次调教——直至引擎发挥出理想速度,并且没有出现过热的情况。

检查发动机的温度,比较专业的办法是使用模型专用的红外测温仪:




当然也有简单而便宜的检查引擎温度方法:在引擎散热顶上滴一点水——如果水点在3-5秒内蒸发是正常现象,如水点立即蒸发掉,这样便是过热,请马上将主油针调大5分钟转(逆时针方向),然后行走几圈,再次检查引擎温度是否回复正常状态......否则很危险哦......

在适当的引擎调教后,引擎应该是在最高速时产生强烈的高频声音,并从排气管口排出明显而稀薄的烟。



几种容易引起新手忧虑的正常现象:

1、发动机转起来间歇性有些金属碰撞的声音:别理它,离合器咬合的声音而已
2、发动机一加油就死火:一般是副油针太富油了,收一点就好了
3、怠速运转几分钟以后,一碰就死火:很正常,因为怠速情况下排油不畅,只要缓慢加大油门,高速运转喷出发动机内的积油即可
4、收油的时候发动机转速不下来,好象在唱歌吊嗓子:看看是不是贫油了?
5、一刹车就死火:确定刹车的情况下,风门还保持有1MM的间隙吗?
6、发动机热得手不能摸:发动机是本来就应该热得手都不能摸的


最后忠告:

1、新手最好让老手在旁教导一下(当然实在找不到人教也没办法拉,呵呵)
2、太富油或者太贫油对发动机都不好,别以为富油就是保护发动机,监测发动机温度和不要太暴力摧残它最重要:)
3、很多新手对于自己犯的错误非常在意,有时恐怕都心疼得睡不好觉,其实完全没有必要,呵呵。

发动机没那么娇贵,而且模型车就是个玩具,别把它太当回事——调教那短短的时间,只要别太暴力去摧残,发动机不会有太大伤害的,放心好了,等你玩车时间长了,就明白自己的很多担心完全是没有必要的


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  • 发表评论

    最新评论

    引用 dunwee 06-8-9 01:21
    多谢老邓归纳总结:victory:
    引用 tommy107 06-8-9 01:26
    好贴。。。谢谢分享!!
    引用 dark 06-8-9 01:27
    最近很多新手在问我这个问题,呵呵,当帮自己减一下负吧

    这篇文章是由bamboo古时候的几篇文章经过整理和修改而做出的一篇文章,欢迎各位老大继续跟贴,对油针调教中的各种问题给出一些明晰的总结和建议,让新手看完这个帖子,能了解清楚具体的问题,敢于下手去调,那我的目的就达到了,呵呵
    引用 pc-cat 06-8-9 08:23
    1、发动机转起来间歇性有些金属碰撞的声音:别理它,没人知道是为什么,当听不见好了

    答:这个是甩块和离合器罩杯间歇碰撞的声音,很正常,不必在意

    3、怠速运转几分钟以后,一碰就死火:很正常,因为怠速情况下排油不畅,只要缓慢加大油门,高速运转喷出发动机内的积油即可

    补:混合润滑的2冲程内燃机的一大特性,怠速时间长了一定要熄火的,千万不要以这个为“毛病”来折磨发动机

    5、一刹车就死火:确定刹车的情况下,风门还保持有1MM的间隙吗?

    补:油门/刹车拉杆要调整成“先回到怠速,再刹车”的状态
    引用 gxrjj 06-8-9 08:49
    是好贴~~有点像一个总结贴~里面好多东西识曾相识~;P
    引用 小爱 06-8-9 08:54
    谢谢楼主!!!!!学习中!!!
    引用 瑶哥 06-8-9 09:13
    ```````````````````````````````````````````````
    引用 matao22 06-8-9 09:30
    好贴好贴!
    引用 大冒險家 06-8-9 10:38
    5、一刹车就死火:确定刹车的情况下,风门还保持有1MM的间隙吗?



    补:還有其中一個原因、看看是否空慮油加太多而把空慮綿也閉了!
          很多新手都認為加多一點空慮油就是好!

          

    如圖~加一點點後、把他搓一搓把油平均分佈在綿上!
    引用 风口浪尖 06-8-9 10:56
    好贴啊!!!!!!!!!!!!!!!!!!消化中!
    引用 alex1989 06-8-9 11:00
    DARK这家伙很专业啊!
    引用 kamefox 06-8-9 11:00
    好帖,很实用!!!!!!!!!!!!!
    引用 hzf9911 06-8-9 11:11
    哈哈!我的御用调车高手!谢谢BOBO
    引用 antzy 06-8-9 11:47
    好贴啊,太有用了.多谢楼主分享了
    引用 26614158 06-8-9 12:26
    sh说的真具体!太有帮助了!
    引用 jakehonda 06-8-9 13:53
    学习。。。。。
    引用 huaran 06-8-9 16:31
    写的真好!我收藏了。

    时不时拿出来复习巩固,牢记在心!
    引用 490302497 06-8-9 20:26
    希望各位高手再来指点
    引用 nickyx 06-8-9 20:38
    好帖~收藏了~每天起床必看~

    查看全部评论(269)

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