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如何让你的锂电池寿命更长

12-11-15 00:28| 发布者: admin| 查看: 8005| 评论: 122|原作者: 爱小车

最近经常看到车友的锂电池“大肚子”了，轻的容量和爆发力受损，重的根本无法再使用。结合自己的一些经验，再次跟大家说说如何保养锂电池。

几个重要的使用注意点：

1. 使用电池前用带有平衡充电功能的充电器将电池充满。
2. 跑车时，如果不是必须，请计算一下电池电压下降到7.6V的大致的时间（可以测试一两次就大概有数了），之后玩车尽量跑到这个时间就收车。
3. 如果电池充满了但最后没用，那一定要在保存之前将其放电至7.6-7.8V之间，充满的电池长时间存放非常容易“大肚子”。如果电池放尽了，那么在保存之前也应该充入部分电量，使保存时的电压在7.6-7.8V之间。

几个保护电池的小技巧：

1. 给自己的电池编上号，每次外出玩车按照号码依次使用，避免一天内过多使用同一块电池（建议不要超过3次）。
2. 电调内的低压保护功能可以有效防止过度放电，设置到比较合理的值会有效的保护你的电池。STOCK马达建议设到3.0-3.2V/CELL,MODIFY马达建议设到2.8-3.0V/CELL.
3. 刚跑完的电池，最好不要立刻充电，搁置一段时间后再充电会比较好。
4.充电时经常留意一下平衡界面的两片电池的电压，看看是否比较一致，如果电压差别很大（超过0.1V),那就说明电芯的性能差异比较明显，这组电池在使用时要尽量避免过放电的可能（因为较差的那片电芯会因为过放越来越差）。

几个选择电池的参考：

1. 目前的锂电池在尺寸限制的情况下，容量和放电能力是成反比的，那些标称容量巨大，放电C数巨大的，基本都是忽悠人的。
2. 如果要完比较暴力的动力，选择较高的放电能力的电池比选择大容量低C数的电池要好。
3.目前2S1P的电池制造工艺还不够完善，相对2S2P来说容易出现0电压或半电压的故障，所以从可靠性来说，目前2S2P更好些。

希望以上这些，对大家有用。