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电动越野车升级的一些意见

06-7-13 10:45| 发布者: admin| 查看: 4285| 评论: 0

前些时间老是有很多朋友问我升级什么东西车子会快,如果只是为了直线上的快的话那我感觉升级动力平台当然是不二的选择.但是如果为车子的寿命和个人技术的成长来讲的话我到是有些别的看法. (本文是专门为越野车准备,有些地方对房车不适用)(本文只对车架升级进行讲述,不包括电子设备) 在这里想提出两条升级路线,供朋友们参考. 路线一 第一条路是针对一些没有比赛场地,或者对比赛没有什么兴趣的玩家级朋友的.这些朋友一般最感兴趣的是如何让车子快(直线上的)然后就是要牢,耐用.在确定了这个定位之后,我觉得以下升级路线会很有用. 1.传动部分的顺畅和强度. 相关部件有轴承,传动轴,差速.一般这类朋友可能少有时间做车辆的保养和维修,所以个人比较推荐用一些免维护,可以在恶劣环境下工作的轴承.比方陶瓷轴承,或者是橡胶封装的轴承.而在传动轴方面也建议使用十字万向节,而不要使用间隙小,容易磨损的cv style .在差速方面就看你有没有这个资本换了.如果有钱的话建议买一个头和一个中两个限滑,可以减小动力的损失(对电越来说就不用担心太多,有什么用什么.完成这第一步,是为了让在以后更换的动力平台可以更好的把马力传输到地面,同时保证让车子可以承受得起这个动力的提升. 2.动力由于追求的是速度,接下来当然是考虑动力了.一般不比赛的话可以考虑大block的f发动机..比方.25,.26什么的.对越野车来说考虑发动机的扭距多一点,尤其是bottom end.对电越来说建议上无刷.免维护呀.呵呵 3.强度在强度这个问题上想强调一下整体性.不是说只要都上了金属件就ok了,其实有些金属件反而是车架的杀手.尤其是金属的a臂.因为象a臂之类的零件其实是消耗品.有时候它的断裂可以保住整个车架的安全.要是换了金属的,到时候拉掉波箱,伤到传动....反而损失更大.个人认为要换的地方有前后减震座,前后投影板,还有底盘支撑柱,前轮的转向杯.别的东西没有换的必要了. 其实到这里,作为一个普通玩家就已经够本了.你所需要的速度和强度都有了.在空旷的场地上驰骋足够做show的了. 现在说一下作为一个车手,或者说为比赛而准备的车,需要有些什么样的装备. 第1点还是不变.只是可以考虑一下金属封装的轴承,而不是橡胶封装的.因为金属封装的会更顺滑一点,但需要保养.但做为一个车手,保养一下正常的.如果场地不错,比较平整的话可以考虑cvd.但每次跑下来都要rebuild(拆开重装).要不然磨损会很严重. 第2我会建议考虑轮胎.因为这是对一个车手来说比较关键的东西.对发动机来说只要它还能让车动,那你就还有跑一下去的可能.但如果胎选择的不合适的话,那高输出的动力平台会让你感到想过一个玩都很痛苦.建议针对不同类型的场地先入手不同类型的轮胎. 第3点的话我想应该是平衡重量和强度.在保证强度的基础上减轻一部分的重量.可以考虑螺丝,碳纤零件,钛零件等等.刚刚说到的那些金属件还是建议安装.(电越的话全碳纤维好了) 第4点就是悬挂了.购买不同硬度的弹簧和减震油,来配合轮胎的使用,达到最好的抓地,和前后轮的平衡. 作为我自己,动力反而是最后考虑要升级的东西.我的想法是这样的.在比赛用,好跑的车比快的车更对我的胃口一点.这前面的一切都是为了升级动力做准备.只有在前面的这一切都确保的状况下,发动机的性能才可以得到最大的发挥.而且对车架来说要让传动部分先完成磨合,这样对高输出的动力平台更有好处. 比赛用的发动机也就不用我多说了...21的动力平台,大家挑自己喜欢的就是了.电越的话推荐12T左右的有刷电机.线性好,扭距高. 以上是我的一些经验,希望对大家有点帮助.