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Serpent Natrix 750 Evo 1/10 油房

20-9-18 15:19| 发布者: rcfans| 查看: 3152| 评论: 10

Serpent蛇仔推出Natrix 750 Evo 1/10 4WD竞赛级油动房车,作为2016世界冠军748的继承者,战斗力继续提升。新设计的铝制底板优化了扭动特性,源自同厂989车型的分离式配重设计,前部配重块可以更小,尤其适合高抓赛道使用。



尾悬挂采用了崭新的设计,当悬挂在压缩状态下改变束角(toe),连杆固定位置越高,悬挂压缩状态下的束角更大,在车子加速状态下抓地力更强。


前悬挂摇臂使用了开放式新设计,配合空气动力学需求。


新的低阻力避震器和避震架,内置双X-rings密封圈,取消了垫片和e夹,让750新车避震更顺滑。和989升级悬挂一样,750也可以升级安装heave-damper横向避震器,前后悬挂可安装第三支避震器,调教出独立的横向滚动设定。





传动系统部分,双速是全新的,基于989的波箱设计,内置两颗轴承和新设计的齿轮固定器,性能更好同时更耐用。


Natrix 750 Evo新车还可以安装车架两侧的保护支架,保护车内组件同时加固车壳。



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https://www.serpent.com

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    最新评论

    引用 平跑 20-9-23 18:21
    哪有卖?
    引用 速度热 20-9-21 21:19
    能把退模人拉回来的车!
    引用 黄小菜 20-9-19 21:28
    有没有避震动态图片呀
    引用 小风车 20-9-19 05:48
    又有新车了 ...
    引用 雨中航行 20-9-18 20:00
    对油车不感兴趣
    引用 纠结啊 20-9-18 18:54
    车尾束角照样影响转向
    camry: 楼下的,人家是车尾的束角,不是车头。
    引用 走火入魔 20-9-18 18:18
    {:悲伤:}哪来的高抓场地
    引用 camry 20-9-18 17:27
    楼下的,人家是车尾的束角,不是车头。
    引用 志鹏 20-9-18 16:46
    好战斗
    引用 纠结啊 20-9-18 15:42
    “悬挂压缩状态下的束角更大,在车子加速状态下抓地力更强。”束角更多的是影响转向,束角更大抓地更强这种说法不够准确。车子在底盘调教上加了一些东西,挺有意思的,连杆位置可变,第三条避震影响车子的侧倾稳定性,还可以看到尾部的扩散器,不知道实战上会不会有显著提升

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