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电动房车未来可能的发展方向 Gu-20X

20-4-5 16:16| 发布者: rcfans| 查看: 2795| 评论: 67|原作者: 谷谷

底盘代号:Gu-20X
车壳:Red
驱动方式:四轮毂电机直驱
车载电脑:Arduino Nano
轴距:257mm
轮距:185mm

构想简介:受新能源汽车和互联网汽车等未来汽车的发展概念的影响,构想了此遥控模型。车架规格按照1/10房车进行了设计,采用常规的悬挂和避震布局,电池中置,四轮独立驱动、独立转向,采用四旋翼机的无数啊外传子电机。设计的优点是四个轮胎的动力、制动力、转向角度均可分别控制,可以实现更加灵活多样的运行模式。

缺点主要有簧下质量的大幅增加,车轮滚动惯性一定量的增加,对动力输出、转向和制动力控制的程序较为复杂。目前好像在真车领域也尚不能靠电子系统完全模拟和取代机械式差速器。另外还有可以改进的地方地方就是现在的外传子无数啊电机没有有感模式,无法测出轮胎转速,不能很好地分配动力/制动力的输出。这个模型不能算是非常理想,也不会制造出来去做验证,但希望可以为模型汽车模型爱好者提供一些启发,也希望以后可以看到模型厂商制造出类似的玩具和模型。
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    最新评论

    引用 alps0816 20-4-3 13:47
    火前留名!  感觉后期的维护会很麻烦  对新手也不是很友好
    引用 熊qc 20-4-3 13:52
    牛皮
    引用 陪你,看日出 20-4-3 14:26
    电调应该是一拖四
    引用 一击必杀 20-4-3 15:30
    学习
    引用 大石桥漂移吧! 20-4-3 15:31
    天威盛世吗 轮毂电机
    引用 光明三藏 20-4-3 15:33
    轮上电机 厉害了
    引用 得儿飘得儿飘 20-4-3 15:46
    有点意思,顶你一个
    引用 henterxing 20-4-3 16:17
    本帖最后由 henterxing 于 20-4-3 16:24 编辑

    这样必定会引入AI辅佐系统来辅佐入弯,会发生颠覆、

    到时设AI参数比设车架参数重要

    入弯/弯中/出弯 的各轮转速差成了比赛的关键

    再配合加速传感器 等传感器,和学习程序,速度不可想象~~
    引用 SayidDawson 20-4-3 16:30
    这才是真仿真哈哈哈 跟电动汽车差不多
    引用 iceflame 20-4-3 18:01
    就目前的科技来说你这个系统应该是未来地面汽车的最优解。模型因为体积关系很多传感器没法上,做到1:1上得话传感器配合行车电脑就只是剩下算法问题了。如果有汽车设计大佬看中这套方案并先一步开始实验,在赛场上一定会有好成绩。省略掉的传动系统重量对于减重来说很关键,再加上簧下质量提升对于车身稳定性来说也有好处!再配合上四轮随动转向,和内外轮速差,简直可称为弯道王!
    民用市场通过调节模式,实现四驱,两驱,前驱、后驱也是易如反掌,更何况特殊路面情况下还可以采用不同轮速驱动!
    引用 Tesack 20-4-3 18:50
    论坛不是有大佬早就做出实车跑过了么
    引用 Tesack 20-4-3 18:52
    看错了 大佬就是你…
    引用 hghgh 20-4-3 19:21
    无限接近于穿越机的电设
    引用 开鸟撞飞机 20-4-3 22:56
    iceflame 发表于 20-4-3 18:01
    就目前的科技来说你这个系统应该是未来地面汽车的最优解。模型因为体积关系很多传感器没法上,做到1:1上得 ...

    簧下质量越少越好,牛顿的棺材板要盖不住了。
    引用 凡天刚 20-4-4 00:16
    火钳刘明
    引用 刘思颉 20-4-4 10:26
    我见过一个老外用baja 1:5也改了这种驱动方式
    引用 宇白菜 20-4-4 17:11
    这个设计已经在论坛上做出来了 四轮电机独立驱动
    引用 回眸壹笑定終生 20-4-4 18:27
    期待 希望是硬壳 这种房车追求速度的干么都是软壳啊
    引用 冰雨零华 20-4-4 22:22
    Emmm..想法很厉害,但簧下质量爆表了,这是其一,其二,楼上有朋友说了,假设日后真往这个方向发展,那么着重要求的,是关于算法方面的技术问题,而驾驶员自身则不是那么的重要了,这点,个人认为是与体育运动背道而驰了。

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