玩仿真攀爬已经一年有余，一直就想打造一台经典车型，可一直纠结于性能和仿真之间无法自拔，直到最近才开始有了认真打造经典车型的决心，于是便开始选择车架，要求很简单，有差速，配硬壳无需大改，改好看着不那么丑。其实这时脑海里就只出现了一个车型：田宫CC01…… 可对比Trx4后，没有差速锁也成了一个缺憾（PS：其实我认为田宫是最应该像Trx4这样配有差速锁的，仿真心情到极致 ，如果田宫配了差速锁，那我下面这台车可能也就不复存在了），就这样确定了用Trx4车架来动手改，于是开始了挑车壳的过程，LC80，切诺基，LC70，奔驰G这些车壳都在考虑范围之内，LC70和奔驰G要保留内饰，底盘需要改动，因为之前第一批卫士版T4用来改过325牧马人，所以也清楚改动车架的缺点，遂放弃，剩LC80和切诺基，LC80看了很多模友的车，总觉得前脸弄不好，整台车就毁了，就这样选了切诺基的硬壳。 切诺基这个壳子分为两个版本，我入的这个是jkmod的切诺基硬壳，还有一种壳是引擎盖有进气口的版本，那款壳子车壳固定，车壳孔出厂就已经做好，会省去很多麻烦步骤，但我确实无法忍受那两个引擎盖进气口，所以选了jkmod，行李架是以前Trx4原厂卫士的行李架。这个行李架可以说是百搭了    车壳固定我选了TFL的强磁板，很稳固。也还会研究一下魔术带固定，两种方式双管齐下，我就不信还会掉 。  是不是觉得不咋地？下面才是正儿八经的改：   先做手术的轮胎，120的Proline G8 换成113的9003狗胎，想做尽量仿真的同时保留一些性能。  为了让侧面看起来没那么丑，我用了15mm的铜柱来增高侧踏板，这个铜柱强烈推荐，用处很多。    前杠是Trx4改硬壳永远的痛，保险杠固定支架位置太低，车壳和保险杠分离感很强，这点我相信用Trx4改硬壳的模友都能理解，这款TFL的前杠能调节高低，造型也能让我满足，而侧面由于侧踏板升高也和谐了一些，至于屁股为了不让壳子的保险杠蹭掉漆，我又选了一款能组合到车壳下的带备胎架的后杠，丑美不论……我只为让我的硬壳少受些伤 不要以为这样就完了，下面还有：   前天我的车架在家愉快的爬着沙发，结果一股糊味飘来，车回光返照似的抽了一下疯，就停着不动了，电调啊电调，你咋就那么脆弱……（PS:我第一批路虎原厂设备玩了差不多一年都没问题，不知道现在的福特为什么那么脆……）这样正好就剁手入了好盈这套AXE。  准备装车  装车的时候遇到个小问题，侧踏升高，电调放不下去，于是……  侧踏成了这样…… 问题得以完美解决。  车架的布线大体就是这样…… 看着够乱吧  我并没有舍弃用来给原厂电调电机散热的风扇，而是去掉了一边的固定柱，只固定一侧，这样其实也比较稳固，有想法的也可以试试，这里也用到了铜柱。又省了一笔买电调电机风扇的钱  最终整台车都得以完成。    等一个备胎  迷人的腰线   最后一张，完结！  提一嘴，AXE的表现没有想象中那么暴力，我买的2300KV，比原厂快一点，仅快一点，低速线性确实不错，有时间出去试试再分享体会 下面可能要做的就三件事，1、车窗改色 2、换80mm避震 3、装46软内饰。顺便请教一下大家，车窗是贴膜还是喷漆？贴膜贴那种？喷漆喷哪个色号？ 感谢观看！（PS：如果被丑到了不要喷我 ） |
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