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Axial AX90059 全评测

18-3-26 16:31| 发布者: rcfans| 查看: 4011| 评论: 83|原作者: ngh

自从Axial推出了SCX10 II为经典的90046之后,便没有更大的调整性产品发布,这次新发布的90059在表面看来,也属于“炒冷饭”序列。不过新车的自身特性,效能,也是需要用户范围的锤炼和行驶来进一步验证。

本篇就以静态篇为引言,对RTR的90059做一个静态简测,因为是RTR版本,所以我们进行的是反向拆解评测,首先是整车,车壳部分引用了SCX10一代经典的Honcho半卡车型,可能是为了追溯情怀,当然也对于喜爱90022的模友因为找不到对应的配件而获得整体解决方案。
车身侧面,取消了备胎设定,你可以把它看做减配,也可以看做重心优化

后视图

正视图


车壳部分并没有进行优化提升处理,依旧是简单贴纸处理,这个与目前市面的仿真进化似乎显得格格不入


后半斗部分,依然是没有任何提升性处理


依然沿用90022的前置保险杠

车胎部分的变更,新款FALKEN授权的WILDPEAK M/T,直径119.4mm,宽度38.1mm,整体感官更加的纤细,当然也具备比例仿真元素


新的METHOD HOLE WHEELS轮毂

遥控器的变化,这次RTR中配置的一个全新TACTIC TTX200迷你遥控器


造型简单干净,当然功能也同样如此,一组转向微调,一组油门微调,开关

既然说到迷你,我们需要一个参照性对比,我们和7PX放在一起进行比较

同样迷你的另外一个特性,就是它的重量了,260多克的重量,对于长期握持的穿越类活动,会为你减轻负荷


同样谈到重量,我们来看看59的整车重量(不包含电池),整车轻量化的设定,会带来什么特性呢,相信我们从后面的动态篇可以得到一些解析


车架部分,和前不久推出90060类同,没有太大的变化


被一些模友取名为“”1.5代波箱“”本体


外观细节部分


底盘一览,全车拉杆为尼龙材质,又是减配和减重的纠结话题


前桥部分,可以看到仿真化设计的前转向约束横拉杆,当然,只是外观仿真,并没有二次缓冲驱动的实际结构


后桥部分,能看到桥体的一些变化,横向的加强筋来提升桥筒的强度


整体桥的本体

约束拉杆


这里前桥的一个变化,一体化的C座,外观上更加的纤细而仿真,当然一体化也得到了一个整体强度,而半轴部分则采用了狗骨设计,这是一个降级设计,磨损和噪音会增加,同时丢失一些工作角度


前桥细节,同样具备横向加强筋工艺设计

后桥


和前桥C座一样,取消了套筒设计,改用另外一种轴承固定方式,两枚M3螺丝限位固定轴承

拆卸后还发现了一枚法兰圈,填补接合器的虚位

伞齿的变化,一体化差速杯和盘齿,材质为粉末合金,不过相比之前的Axial粉末合金件,颗粒更加细密,强度部分可以参考后续的动态篇

继续来看这枚1.5代波箱

拆掉波箱盖,可以看到32P的尼龙大齿和粉末合金马达齿,这个静音化的结构配置是Axial常用的标准了


看看侧面,发现大盘齿靠近波箱体很近(同心度提高)


继续拆解发现了改进部分,盘齿轴的切面做得很深,以使得压盘止点可以沉位更深,自然大盘齿就控制更深的位置了


拆卸波箱后盖,发现三组减速齿同样为高密度粉末合金材质,相对于SCX10一代的波箱配置,可以提升中齿易扫齿的困扰

齿轮细节部分

到这里静态篇的评测就差不多结束了,而动态篇开始之前,官方的一个明确的引导性宣传给了一个启发

一次行程9.68英里的大穿越,平均时速1.9英里/小时,耗时10.5小时,难度剧烈,海拔起伏高度4000多英尺,为了做一次印证式动态评测,也选定了一个离本土1300多公里外和官方类似的同样强度穿越地进行尝试




这次,为了和官方的宣传做一次印证,Mad Ngh携带59来到苏州,前期也和上海,苏州的伙伴进行了充分的沟通,以加入穿越活动的方式接入这次的59动态篇评测。
这次的活动队伍基本都为管架车型,唯独59为大梁车型


这次活动的主要组织为上海和苏州地区的小伙伴组成的“逗比联盟”,为什么取这样的名称,因为大家很难聚集一次攀爬活动,而且活动往往强度大,里程长,耗时长,而整个过程其实是耐力极限和枯燥的,所以大家自动的传播快了,感染每一个人,一个活力快乐的团队,能够具备更大的坚持力,毅力。

而这次他们热情的邀请,也特别把Logo做了修改

整体的活动进行得非常顺利,也感谢这次这次活动中各位小伙伴的热情协助,这次的视频篇以写实的方式记录了行程中的大量细节,接下来大家可以欣赏正式影像


欣赏高清版的朋友可以看这里(复制地址)
http://v.youku.com/v_show/id_XMzQ5MDY2MzEwOA==.html
这次的穿越评测,整个59是保持原厂100%未改动,直接RTR进行测试
既然是印证式评测,当然我们需要最后做一个数据参照对比


在整个行程中,59的损伤记录为翻滚坡的意外撞击导致舵机损毁,剩下全程没有其他损伤出现(当然其他车型也有各自的意外损伤情况出现),效能方面,介于59的轻量化车身,续航能力比较出色,整个完整行程耗费1.5枚6200毫安电池,再加上轻量化,小体积的遥控器设计,可以算得轻装出行。同时轻量化的车身,对于一些难度陡坡也提供了效能,只需要较低的摩擦力即可通过障碍。当然,对于轻量化与减配的纠结,就在于玩家的自行考虑了。
当然负效应部分也有,首先是原厂的胎皮,抓地力欠佳,比较极限的部分,我们更换胎皮就可以得到明显提升(视频中有演示),至于其他部分调教,就是大家熟悉的SCX10 II车架结构了。这里就不再做深入的解析。
本次评测,活动,再次感谢以下人员

疯子(活动主持者,并且全程协助59评测,拍摄,操作,维护等,非常辛苦)
预报(同样大部分行程协助59的评测,操作等)

臭蛋(在翻滚坡危险拍摄协助)

亚亚,哈比猫,超超,Mic,猴子,龟龟,小鱼,三秋,无名字,小鱼,毛球,邱邱等等,感谢你们的热情。

精彩视频

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  • 发表评论

    最新评论

    引用 两个娃的峰 18-3-26 10:37
    本帖最后由 两个娃的峰 于 18-3-26 15:14 编辑

          本次活动策划于2月初,其实开始也是打算小范围行动。可大家踊跃报名,不知不觉活动人数17人,相当庞大的队伍了。也是由于人多,瞻前顾后,所以也顾不上拍照了,抱歉,资料片几乎没有,贴上活动策划图,聊以欣慰。

    帖子1.jpg

    帖子2.jpg

    帖子3.jpg

    帖子4.jpg


          总的来说活动很顺利,几乎所有战损的车都原地恢复了,也无人受伤(安全问题是我最担心的)。因为之前都是分段穿越,合起来这么条路线也是第一次走,我和其他群友已经预见到可能夜爬,个个都装上了粑粑灯(本逗逼群粑粑专利制造:一灯在手姑苏无恨,请认准粑粑制造)----情不自禁插播了一条广告,抱歉,抱歉。

    帖子5.jpg


    楼主,偷拍了你一张,此情此景,我忍不住吟诗一首:

    帖子6.jpg


    姑苏爬记
    敢问人生何弃疗,
    无心美景鞋带掉。
    系带举头望五九,
    奈何管架爬过头。
    踏遍蜀道无敌手,
    姑苏城外翻跟头。
    愿君长相协手游,
    助尔一键下山走。

    http://v.youku.com/v_show/id_XMzQ3NDI3MjQxNg==.html
    回完收工~~

    引用 牙乌蛋 18-3-26 10:39
    不知道赶不赶得上地板
    引用 tikitang 18-3-26 10:48
    一直想参与你们这个,但是别说车啦...我自己都吃不消这10小时以上的爬山
    引用 ngh 18-3-26 10:49
    非常感谢大家,然后10多小时的里程浓缩在10多分钟的影片中
    引用 三秋djh 18-3-26 10:53
    曾哥文武齐才   必须顶赞
    引用 蝌蚪 18-3-26 10:55
    这个不得了
    引用 ngh 18-3-26 11:00
    三秋djh 发表于 18-3-26 10:53
    曾哥文武齐才   必须顶赞

    三秋兄也辛苦了,百忙之中还来机场接送,非常感谢
    引用 unclemud 18-3-26 11:08
    一如既往很棒的测评
    每次看曾哥的贴 就好像自己买了一台车
    种草到拔草
    只需要老板的一贴
    根本不用自己买车来试
    哈哈
    引用 飘散如风 18-3-26 11:20
    大片啊,精彩!
    引用 脑壳打铁 18-3-26 11:22
    采访一下曾教授,您的评测很详细很负责,我也看得很认真
    减配和轻量化设计以及“炒冷饭”和axial母公司(Hobbico)被收购有没有联系呢,请曾教授讲述一下,以及后期axial的产品会怎样发展
    我已经编不下去了,哈哈哈
    引用 ngh 18-3-26 11:22
    unclemud 发表于 18-3-26 11:08
    一如既往很棒的测评
    每次看曾哥的贴 就好像自己买了一台车
    种草到拔草

    感谢你的评价,持续学习,继续努力
    引用 ngh 18-3-26 11:25
    脑壳打铁 发表于 18-3-26 11:22
    采访一下曾教授,您的评测很详细很负责,我也看得很认真。
    减配和轻量化设计以及“炒冷饭”和axial母公司( ...

    不太关心一些企业集团上层的资金运作,而是关注产品本身,品牌的口碑也是产品的本身体现的一部分

    就像1:1的Landrover,把自己卖给了印度公司,但是它自己还是Landrover
    引用 夕寸木公 18-3-26 11:26
    一次走这么长,对电机的考验最大吧。
    引用 越野千里之外 18-3-26 11:29
    学习了,辛苦楼主
    引用 caiwenping 18-3-26 11:30
    必须顶~~~
    引用 牙乌蛋 18-3-26 11:30
    夕寸木公 发表于 18-3-26 11:26
    一次走这么长,对电机的考验最大吧。

    对人的考验才是最大的
    引用 脑壳打铁 18-3-26 11:37
    ngh 发表于 18-3-26 11:25
    不太关心一些企业集团上层的资金运作,而是关注产品本身,品牌的口碑也是产品的本身体现的一部分

    就像 ...

    妈耶,我都成为你的迷弟了,曾老湿
    引用 蝌蚪 18-3-26 11:48
    我被这视频毒的不轻!!!
    引用 丁小胖 18-3-26 12:25
    我来啦,老比样们

    查看全部评论(83)

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