| FunRC Studio原创资料，只发RCFANS，如需转载务必注明出处。 漂移车设备安装以及车架调教(D3 CS为例) 上次FunRC发了新车组装教程，相信大家对装车应该没有什么疑问了。 但是关于设备安装过程以及装好设备之后的调试，可能还是一头雾水，本次将教大家正确的设备安装顺序以及装好设备之后车架的调教。 写在前面： 为何要装设备和车架调教放在一起？ 因为车架没装设备的时候，净车架重量较轻，对避震器的压力小，各种参数均处于不正确的状态。 车架的调教，需要以装好全部设备的重量来进行设定。 车架上的设备主要包括： 电调，马达，舵机，接收机，电池（图中仅展示了电调/马达/舵机）  最先安装的应该是电机，樱花D3 CS车架在安装电机之前，需要拆除前防撞组件  拆除防撞组件后，选择好合适的固定角度，将马达装进去马达座  然后准备好电调的摆放位置，将电机线的摆放也准备好，准备下一步的焊接工作（如果是到手已经焊接好的，则忽略焊接步骤）  经过比对，D3 CS使用好盈速龙电机时，线材稍微留一个倾斜角度会比较完美  然后进行焊接  焊接好插头之后，按说明书使用正确的螺丝准备固定电机，但是先不用上紧，后面还需要安装马达齿 无刷电机都有3根线，ABC各一根，需要对应好顺序，国际标准是蓝色A，黄色B，橙色C 动力知识：http://bbs.rcfans.com/thread-791013-1-1.html   接下来到马达齿的安装，马达齿需要注意对齐大齿，如图   马达齿与大齿之间的间隙，应该以尽量小，但是不要有挤压为原则，如图中所示，齿轮最顶尖的位置，是不会顶到另外一个齿轮的最凹位  放大看  接下来，可以选择先固定电调，也可以选择先固定舵机，然后等接收机，电调一起固定，我们这里选择了先固定舵机 D3 CS舵机的固定，按说明书顺序如下  D3 CS使用短身舵机必然遇到的尴尬：舵机座会与舵机出线口干涉  处理方法是将舵机座多余的塑料剪掉  对比剪掉一部分的舵机座与未剪的舵机座，注意：舵机座只需要而且只能剪掉其中1个，不可以2个都剪掉了，否则天线管无地方固定  剪掉之后，固定好舵机   然后将舵机与接收机一并放到车架上准备安排摆放位置（由于D3 CS的天线管需要和舵机安装一起，所以接收机也要这步准备好）  将接收机天线穿过舵机座，准备插天线管固定  插天线管之前，先确定好天线需要伸出的长度 友情提示：2.4G天线有效部分是天线外侧半透明部分，其他部分都是屏蔽层不起任何作用。天线只需要外侧半透明部分保持垂直就行，其他多余的可以随便折但是请勿弄断  D3 CS的天线管固定方式颇为特殊，需要使用一个机米螺丝锁紧，如图示  天线管固定好之后  舵机固定好之后，并不需要急于安装舵机保护，因为舵机需要先通电回中才可以安装舵机保护，否则可能会造成一通电轮子就摆向一边的尴尬 接下来到接收机的接线 平路车一般有2根线，舵机线与电调线，这2根线都会各有3根线，其中一根负极(-)，一根正极(+)，一根信号控制(S) 识别准则：负极是深色（常见是黑色或者褐色），正极是红色（都在中间），信号线是浅色（常见是白色或者橙色） 对于有些纯色线的型号例如好盈V3.1之类的电调，不能通过颜色判断的请看下图： 插头能看到金属插针的面向自己，插头朝下，左边为负极，中间为正极，右边为信号，如图所示  接收机上的原则： 转向通道：插转向舵机，通常以 1 / Ch1 / Channel 1 / ST / Steering 字样表示 油门通道：控制车架前进刹车后退，通常以 2 / Ch2 / Channel 2 / TH / Throttle 字样表示 如图我们这里使用乐迪的陀螺仪版接收机举例，舵机插到1，电调插到2  电调上的信号，正极，负极有个基本准则：负极一律靠接收机边沿外侧，像上图这样 接收机插好之后，准备好电池准备通电让舵机回中  对于香蕉插电池，请一定要注意正负极：红色正极，加号；黑色负极，减号；中间还有一个小洞是平衡线的插头。在车上可以不接，但是充电时必须接上否则无法平衡充电。 电池有关知识：http://bbs.rcfans.com/thread-784020-1-1.html  注意电池不使用时，也就是不玩车时，电池插头必须与电调插头断开连接，否则即使电调开关处于关闭状态，都会消耗电池电力直至完全消耗掉。  接好线，打开遥控器开关，给电调通电，打开电调开关，接收机如果没对频的要先对好频，然后舵机就会停在一个位置，这个位置就是接收机信号的中位了。  保持设备通电状态，将舵机保护准备固定到舵机上 舵机保护装到车架的位置，应该选择舵机中位时，前轮尽量靠中间的位置，也就是前轮尽量直的位置（如果有刚好能有一个位置能让轮子是直的那是太幸运了，正常都会有点偏，不要紧的后面会进行调节）  D3 CS通病，底盘会挡住固定舵机保护的螺丝口  我们从底盘需要松开固定舵机的螺丝，才方便固定舵机保护  舵机装好  舵机装好后，我们还需要对舵机的正反向进行设置，如果手轮往左打，轮子往左摆，即为正确的舵机方向，不需要设置。 如果手轮往左，舵机往右，则需要将舵机正反向调节为另外一向。具体调节需要看遥控器说明书，不同遥控设置方式不同。 常见调节舵机正反向的表示是：NOR/REV，REVERSE等 （本文使用乐迪RC4G搭配1206TG舵机需要将舵机相位中的舵机选项设到右边） 然后到电调与接收机的固定，电调上还有开关以及电容也需要固定 电调电容的作用：http://bbs.rcfans.com/thread-784727-1-1.html  都固定好之后，一台整车基本出来了  在轮子没装之前，顺带设置好电调的油门行程，具体设置方法请看电调说明书 （电调油门行程的作用在于让电调正确识别遥控器的前进/中位/倒车和刹车信号） 其他细节      有关电调与电机感应线的处理，下面3个图一看就明（为什么要这样处理：可以有效减少感应线从插头处断开的几率）    设备安装完，接下来到很重要的车架调教 车架调教第一步：车高 我们先把轮胎装上去，准备调车高  轮胎装好，放在调车板上，整车完全趴在调车板，原因很简单，我们之前装车时有说将避震弹簧压环旋到顶部，这样方便调车，但是调到顶部自然会对弹簧的压力不足，造成车高无法体现出来。  通过调节弹簧压环，往下旋到需要的车高  这里我们将车高调至6.5MM（6.5MM不含车壳，日后装上车壳后，车高会有0.5MM左右的下压，因此实际车高会是6MM左右） 提示：车高是指将车架压到底之后，车架弹起后地板离地的高度。而不是将车架抬起，自然落下的高度。     车尾也是一样处理方式，我们都调为6.5MM   车高调节好之后，下一步是对车架的负倾角进行设置(Camber，轮胎与地面夹角) 调节倾角需要用到camber尺，或者专业的调车尺，感谢3RACING提供的专业调车尺套装，教程我们当然就用专业的啦  3RACING专业1/10调车尺套装一览  按说明书组装好  卸掉轮胎，将调车尺固定到车架上，可见原车按说明书组装的话，各种倾角数值处于过大的状态 （由于调车尺离地高度与各种轮胎的直径尺寸有差异，换上调车尺后一般车架底盘离地高度会低于车高，但是不影响CAMBER的调节） 前轮CAMBER  后轮CAMBER  调节CAMBER是通过A臂上方的连接拉杆长度来调节，A臂共4个拉杆     调节拉杆直接使用车架自带的拉杆扳手就行，方便好用  D3 CS原车比较甩，原装轮胎的前提下，我们将前轮CAMBER调至3度，后轮1度 （D3 CS车架的前轮CAMBER角度稍大可以减少胎面与地面接触面积，减少抓地力；后轮角度略少，过弯时轮胎与地面接触面积会比前轮大，抓地高于前轮，可以减少过甩的情况）    Camber调完之后，需要对前轮束角进行调节，后轮则是安装时固定了3度，不需要调节，详情可以看装车教程内有说明。 原厂状态下，前轮束角不小，正常不需要这么大的前束，需要调小  调节前轮束角是通过转向杯拉杆进行调节，D3 CS的转向拉杆由于并未使用正反牙拉杆，而是使用机米螺丝，只能将整组拉杆拆下，拧长之后装上去，比较麻烦   我们调节为1度外八(toe-out)    调节好束角后，对前轮中位以及进行调节，需要让遥控控制舵机才可以调节（也就是遥控可以控制舵机） 遥控和舵机都工作后，我们遇到的情况是前轮偏右约6度，看图  调节前轮中位只需要将舵机连接拉杆的长度调节一下即可  调节好之后，前轮中位很准确了  接下来是对舵机行程进行调节，以免舵机超行程造成舵机过热设置烧掉的情况 舵机行程调节的必要性：不同舵机搭配不同遥控器的舵机行程都不相同，遥控器最大输出时，往往会超出车架转向系统可以承受的最大范围，就会造成转向已经打尽，但是舵机尚未打尽的情况，这种情况下如果没有舵机保护，舵机会被转向系统卡死导致舵机过热，扫齿，甚至有可能烧掉的情况。如果有舵机保护的情况会稍好一些但是依然容易造成舵机过热，以及舵机保护容易老化变软失效等问题。 不同遥控器的舵机行程设置英文不尽相同，有些是EPA，或者END POINT，或者TRAVEL，或E Point之类 而手上这个乐迪则是 单边舵量  最后调节结果是左82%，右85时，左右转向杯刚好几乎打尽，这个数值比较接近，算是比较理想的状态。  然后拆走调车尺，装回轮胎，整套D3 CS设备与调教就完成了，一台近乎完美的D3 CS车架准备就绪   以上是D3 CS为例的设备组装以及车架调教教程，希望可以帮到有需要的朋友。 下面是本次车架组装好图赏：       |
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