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“银色の滑舞者” FR-D V3.0 装车作业

15-5-13 19:51| 发布者: rcfans| 查看: 16036| 评论: 133|原作者: 【QY】

    时间一晃三个月,要不是后期处理照片时候看到日期,真不敢想有这么长时间了,从收到这一系列的套件,期间拖拖拉拉,加上各种改,各种调试,各种改方案,各种等配件,好在,我的全银FRD终于下地了。
    篇首,作为后驱新手,请各位后驱前辈、大神、高手及朋友,多多包涵,如果出现什么错误,或者设定有某些问题,欢迎批评、交流、指正。可能某些部分的部件顺序会出现问题,毕竟反复的调试,有可能后面的配件会出现在前面的照片里。

    然后,重点要对新手朋友们说,FR-D系列套件,是wrap-up-next 出给yokomo SD车用的后驱改件,而不是整车。切勿看了之后,就去问哪里能买到。帖子里用的东西,不是为了OP而OP,也不是为了好看而用金属,每个件,我都会说明用的理由,切勿错误理解为“误导”你去盲目OP你的车架,如果你不懂某个件的用途,请勿乱花钱,一套成熟的车架,正确的组装,努力的去练习,新手朋友望以此共勉!PS,不要张嘴闭嘴就是广告贴。
    最后,还要特别感谢天使君,吴锋同学(我从来不叫他贱二)的沟流及帮助,还有小乔、阿卓、小马哥,谢谢。感谢天使君帮我满世界找配件,帮忙顺便切三楼板,还有从不厌烦的回答我的问题。
    好了,话不多说,边上图边说,如果不想看文字,直接下拉图片,心得和总结在最后面一起说。

盒子,没啥好说的,白色的,小小的贴纸表示里面的内容
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但是打开就大跌眼镜,是盒子太大了,还是配件实在是太少,下面的那些都需要另买的,包括后臂近藤足,以及前上臂组件
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寥寥四页说明书,还是2.0的,汗,配了一页黄色的3.0补充说明,够懒。说明书极其简单,主要是配件组合爆炸图,没有任何基本设定参数,这点比较坑,某些参数必须装车的时候就设定好,只有参考以往其他人的经验,还有自己的经验了,所以新手朋友慎入。
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V3.0的7075T铝合金底板,表面做了平面打磨处理,有拉丝的感觉
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但是坑爹的是,厚度只有2.0,薄到你如果前波箱装好之后,抬车尾,底板会呈现弧形。当然薄有薄的原因,后面总结讲
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所有的碳纤维件预先做了水晶封边
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先装两组中间齿,中间齿一共是3个,两大一小,通过这三个齿,两次齿比,将马达齿传动到中轴接杯。中间齿安装注意垫片和轴承
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两个大的中间齿,安装完毕
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从马达开始算,分别有4个金属件,马达固定座,A、B、C三个波箱件。注意,要先把波箱A和B安装到一起,图中的螺丝容易被挡住,所以要预先把这里装好
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换个方向看已经组合好的A、B波箱
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安装第二次减速中间齿,而后安装波箱C
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波箱ABC全部组装完毕,马达座和波箱之间的第一次减速齿组,即一大一小两个中间齿等待安装
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好了,马达、马达座、前波箱安装完毕,可以清晰的看出,是怎么通过两次减速,3个中间齿进行传动的
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后方看
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好了,前面完毕,开始安装后波箱,后波箱我选择了封闭式波箱,OD波箱,后面会说到存在的问题。我选择了后面使用珠差,毕竟刚接触后驱,要求好上手为主吧,高手请无视,毕竟后直轴的话出弯好的多。
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后波箱完毕,波箱压板也顺便安好
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换个方向
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这里就比较坑了,SD的波箱本来就比wrap-up的开放波箱重心高,这可好,底板的孔小了,波箱的安装柱插不进去,OD的金属波箱有不能切,只能垫片了,4.0内径的垫片,安上去,安全第一。
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好了,开始安装悬挂系统。转向组就不说了,按照说明书就行,中间拉杆,参考锋的设定55mm,懒得自己搞了。注意FR分体臂码,必须要切一个角,不然马达安装受干扰。FF臂码是2.5通孔的,我选择了2.5转3.0的pin,配合wrap-up的新款3.0孔径Y臂
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马达和前波箱安装上去,调试好
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前面再来一张
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这里可以看到前面所有部件的组合情况一目了然
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上方视图
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安装后波箱,安装中轴,中轴接杯只安装一个,空闲一个,中轴和接杯都是RC926的,这里没什么特别的
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侧面视图
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上视图
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安装二楼板和三楼板,二楼板的最前面孔位是开口的,可以在不拆三楼板的时候方便取下二楼板,方便调整。注意波箱上面的几个螺丝,要特别注意长度,以免损坏波箱。
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二楼板与后波箱压板之间上垫片,垫高,避免中轴接杯磨到二楼板,我这里垫了1mm,刚好
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安装后悬挂,这里没什么好说了,近藤足
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近藤足的所谓1:1悬挂行程,就不做详细解释了,看图,大概就是达到这么个感觉,作用只有自己体会了才知道好,哈哈
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到这里,重点部分来了,前上摆臂,我这里用了经过几次的安装调整,最后选了两种方案放上来跟大家分享,其他的方案可以参考天使君的帖子,还有吴锋的帖子,我就不展开了。

第一种方案,我选择了原厂的上摆臂,加入两根铜柱,改成所谓伪双点固定,虚位尚可,相比单点固定和不安装铜柱的情况,虚位改善了一些
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但是这种方案,存在一个问题,两个铜柱的间距本来应该是固定的,因为一端是油压架,一端是上臂固定板。但是由于油压架是安装在电机卡环上的,卡环可以控制松紧,油压架的孔位比较大,能够允许卡环的松紧调节。但是上臂固定板的孔位是固定的。当电机卡环上紧之后,两个铜柱的两端就不再平行,安装时候要强行拉紧。
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这里给喜欢封边的同学,来一个彩蛋,前后油压架的水晶封边,哈哈
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好了,第一种上摆臂方案说完了,下面来讲第二种。选择T.GAMES自主研发的三楼板,安装传统的SD双点固定上摆臂

原本以为OD的上摆臂是两面轴承的,拿到之后发现是单面的,好在轴承很长,足够保证顺滑度,另一边的切割形状,是为了配合OD的可调上摆臂而设计的,由于这要的设计,也使得这边无法安装轴承,这就是为什么OD会采用单边深轴承的设计。
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大致的方案就是这样,RC926的碳纤维避震架,刚好和OD可调上摆的孔位兼容,配成混搭的一套,用这个油压架,不用OD的金属,原因还包括后面的电子系统布线
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T.GAMES三楼板,这里要注意,OD可调上摆,要后安装,并且垫高,以避开三楼板前面的两个波箱固定螺丝
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上车调试前摆臂支撑系统
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为了强迫症,选择2.5*6的法兰轴承,再加垫片,来配合OD的上摆臂,当然这里完全可以不用,顺滑度和虚位控制是足够的
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侧视图
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好了,上摆臂完毕,下面安装下摆臂

下摆臂延长螺丝原厂的是12mm的,要么切割球头,要么换短延长,要么找长螺丝,直接不要延长螺丝直接安装球头。我这里先换了6mm的延长螺丝
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下摆臂,也就是wrap-up-next最新款,内径3.0的下摆臂,加自带的2mm垫片,这里是反复调节轮距之后选择的方案
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球头切割3mm。具体长度,根据自己的实际,接合器,轮毂offset,球头的情况,综合来决定长度
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前悬挂,安装完毕。转向拉杆用了mst的拐弯拉杆,配合mst原厂KPI转向杯,刚刚好
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前轮目前的转向角度,4mm接合器,5mmoffset轮毂,转向还可以大,但是足够我用了,不再调了,以后再研究
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斜视图
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车架前半部分完毕,整体图
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前视图
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中轴顺便换了OD的,RC926银色中轴有点弯,汗
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避震,这里就不再细说了,以前GSX装车时候已经讲过了,RC-ART银色限量版works避震
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先上原厂弹簧,下地调试后再选择不同的弹簧
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安装避震之后,前视图
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后视图
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好了,车架部分安装完毕,开始了艰苦的电子系统布线工作。FRD布局很紧凑,然后为了追求内走波箱,采用14awg的马达线,经过几次调整,最后才选择了,现在的走线方法,从避震架的中间孔穿过,再下穿内走波箱,这样既不干扰上下摆臂,也不干扰转向系统。只是走线和焊接过程实在是苦手,感觉不比装车的时候蛋疼。

电子系统安装完毕,整体图
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后面来一张
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车架前半部分,没什么好说的,东西都看得懂,目前只有陀螺仪和舵机之间存在一定的问题,futaba GYC430不能兼容三禾的SSR超高速模式,三禾的陀螺仪已经在路上了,准备到了之后,做个对比感受一下
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再来
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下面是自然光下面照片,也来几张
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SD三贱客,哈哈
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FRD第一次上架
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最后一张定妆照,收工
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    最新评论

    引用 【QY】 15-5-13 16:56
    本帖最后由 【QY】 于 15-5-13 21:20 编辑

    放到这里
    总结:
    1、FRD已经到了第三代,该总结的也总结的,好东西该保留的保留了,该改进的也改进了。最新的Y臂,近藤足,7075T底板,加强龙骨,开放波箱,悬挂臂码等等,一套改件,根据不同的配件,不同的设定达到不同的效果,能有这么多的可玩之处,实属不易。

    2、但是也许由于选装件和设定的方案太多,官方也没有给出任何的参考设定参数,所有的数据都要靠玩家自己,对于不熟悉的车友和新手朋友比较苦手。

    3、如果不纠结颜色的话,组一台FRD不会那么纠结,参考成熟的设定,加上一定的经验,就能顺利下地爽飘。最麻烦的上摆臂,其实原厂的单点固定,或者spice的上摆臂,就可以。

    3、车架布局决定了,初次设定的FRD,速度慢到出奇。前后避震调整,尾巴配重之后,好跑很多,稳了很多,但是定尾巴还是不好,弯中尾巴骚动,自己又开始犯抽筋手的毛病。另外,后塑料臂码,限制了后轮束角,后面可能会改J2的金属臂码,或者混血MST的可调臂码。


    最后,我讲讲我这算是第一跑后驱的感受,相对于第一次从正胎换反胎来说,这一次四驱反胎换后驱,对我的惊喜也更多,感觉找到了当初刚接触后驱的那种新鲜感,虽然手法和感觉上有差异,但这种不同的车架之间的改变,给我的感受还是比较有新鲜感和乐趣的,难怪有人会说后驱比四驱“容易”,在某种意义上也许是对的。

    在最初的几分钟找感觉傻飘之后,我开始感觉到,后驱对于油门控制要高于四驱。
    对车子临界点的把握。抓与不抓,推与不推之间的临界点。而临界点又分为油门的临界点和惯性的临界点,如果油门不够大的时候,如果车子惯性足够的话,车子又能不受油门临界点的影响继续保持。如果能找到临界点,之后能感觉车子是后轮推着前轮在走,车子有个横着的推力,而不是不停地滑啊滑。一直游走在临界点的情况下,就能清晰的感觉到车重心转移的速度快慢、轻重、过甩与不过甩,用油门去感受其中的变化。

    引用 【QY】 15-5-13 16:56
    本帖最后由 【QY】 于 15-5-14 13:07 编辑

    二楼占楼更新

    更新超清细节图

    QQ图片20150514130517.jpg


    QQ图片20150514130537.jpg


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    QQ图片20150514130545.jpg


    微博桌面截图_20150514130320.jpg


    微博桌面截图_20150514130436.jpg


    微博桌面截图_20150514130403.jpg
    引用 Rosemarry〃 15-5-13 16:57
    {:soso_e103:}.....................................
    引用 350Z~~~ 15-5-13 16:57
    刚才回复错了,很帅很流弊
    引用 凹凸曼╮ 15-5-13 16:59
    强{:soso_e179:}      
    引用 xxxxxjack 15-5-13 17:03
    顶顶顶~            
    引用 小毛牛 15-5-13 17:04
    太尼玛帅了
    引用 tianshishipin 15-5-13 17:08
    又见水印兄·········
    引用 守护之浩 15-5-13 17:09
    火前留名,话说,还一直没有勇气入后驱
    引用 guanghaha8 15-5-13 17:28
    马丹, 太帅了~!
    引用 lovelanxiu 15-5-13 17:45
    华丽丽的闪瞎了我{:soso_e144:}
    引用 cctv80155 15-5-13 17:52
    帅气,V3国内真心不多。你还整齐了。。。我是没那个耐心了。
    引用 santos1988 15-5-13 18:21
    qy的淫魔!我的自改frd一个月出炉
    引用 Julio 15-5-13 18:33
    取经了!
    引用 ob9999 15-5-13 18:35
    已经被帅的无法自拔了
    引用 雨函 15-5-13 18:56
    顶~~~FRD啥时候能出成品车呀
    引用 zzr11250323 15-5-13 18:59
    哇塞,太高级了!
    引用 sgaben 15-5-13 19:04
    被毒到了
    引用 木头森 15-5-13 19:14
    漂亮,专业   

    查看全部评论(133)

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