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无人机创业：开启天空的故事

14-12-16 21:23| 发布者: rcfans| 查看: 10401| 评论: 0

　　对于创业者来，该如何找到切入点？以下2个案例或许能起到一定参考作用：

　　1.亿航掘金航拍领域

　　由于大疆的影响，国内的一批创业者也开始投身这股无人机创业的热潮。他们切入的点非常清晰就是--航拍。国内创业公司亿航已经推出两款航拍级别的无人机，其创始人熊逸放向网易科技透露，该公司的新产品已经在美国众筹网站INDIEGOGO上线，短短数日就突破数十万美金，这也显示了美国消费者对无人机产品的热衷程度。熊逸放在接受网易科技采访时表示，“亿航Ghost无人机的定位就是让飞行不再是少数人的专利”,他进一步解释：未来，无人机普及将会如同智能手机一样，解决很多用户切实生活中的难题，而首先切入的就是航拍领域。
　　从航拍上看，现在已经可以看到的运用空间就有：电影电视剧的拍摄、公关事件拍摄、个人兴趣拍摄等几大场景。
　　“现在航拍领域虽有大疆等明星产品，但是其价格相对偏高、超控并不够智能化，对于亿航来说这就是机会。”熊逸放说，对于亿航来说，航拍领域的潜力让其看到加大投入的决心。
　　熊在社交媒体上被人称为“90后”创业代表之一。对于无人机创业，他直言自己爱折腾，这就其创业的动力。

　　2.极飞与顺丰在物流领域的尝试

　　不久前，亚马逊宣布将使用无人机进行物流配送增加效率；而在中国珠三角地区，顺丰快递已经率先使用无人机物流，虽然实际效果尚不清楚，但是作为顺丰无人机服务的提供方，极飞成了关注的焦点，这家从07年就已经开始涉足无人机项目的公司，也是国内最早的无人机团队之一。
　　极飞创始人之一JustinGong向网易科技透露，顺丰物流项目已经有500架极飞的无人机投入运营，主要在珠三角地区，配送重量在2.5公斤以内，现阶段应用更多的是站点之间的货运调配。据了解，极飞一直以做飞控技术着称，JustinGong表示，国内外的大量无人机产品都采用极飞的飞控，飞控是无人机上最关键的部分，类似PC上的主板是所有硬件的基础。作为极飞来说，现在业务上主要是民用无人机与工业无人机两条线在操作，工业无人机则更多采用与政府企业联合进行业务开展。
　　与极飞类似，美国还有一家名叫Skycatch的创业公司，业务是航拍数据收集，他们通过四轴飞行器对地形进行航拍，并将这些数据出售，或是提供相关服务。

　　阻碍在哪？

　　虽然现在无人机创业被大量追捧，但是也必须看到以下几个会对未来发展产生重要影响的地方。

　　1.无人机去航模化。在现阶段无人机概念更多是航模演化，即使是国内最大的无人机厂商大疆，在产品层面依然无法摆脱遥控装置，如果只是单纯的航拍功能，那么所谓的无人机也依然只是航模的升级产品。
　　但是不可否认航拍在现阶段的市场需求量极大，亿航、极飞、大疆都是选择航拍作为切入点；但更重要的是，由其延展出来的空中智能生态的构建才是整个未来的核心，比如：真正的无人机能够在通过机器指令自主完成任务等，都是未来的关注点。

　　2.无人机空中安全。无人机安全是现阶段很多投资人对无人机项目谨慎的原因，由于缺乏能够保障无人机能够在运营过程的安全可控，这也是政府政策层面最关注的核心点。

　　10月份在贝尔格莱德举行了一场足球赛，双方分别是塞尔维亚和阿尔巴尼亚的国家队，比赛却受到了干扰：有人操纵一架无人机盘旋在赛场上空，机身悬挂了一幅大阿尔巴尼亚旗帜，该旗帜对体育馆中的很多人而言都具有政治敏感性。
　　空中领域是安全问题最核心点，如果无人机突破安全防线，那么还将·产生重要的领土安全问题。

　　3.四旋翼市场无人机硬件瓶颈。现阶段无人机创业大量切入四旋翼市场，作为开拓者大疆也有自己的看法，“四旋翼市场很可能萎缩，因为它续航时间短，载重量小，还像蚊子一样嗡嗡叫，不合适大多数我们想实现的应用。”杨硕称，现在人们觉得可以用四旋翼送快递或者干这个干那个，完全只是因为you show it to them.

　　4.政策风险。国内对无人机法律法规不完善，所能查到的，只有《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》和民航局的《民用无人机空中交通管理办法》，没看到任何细则或者具体的办公流程，即是说：国家对无人机有太多的灰色地带，说不清道不明。杨硕甚至以汽车为例进行阐述，“汽车刚被发明出来的时候，有法律要求汽车速度不能超过马车。”

　　而在美国，民航监管规定：禁止商业无人机飞行；据美国政府最近披露的统计，已经有140多家公司在FAA排队，希望破例进行无人机商业飞行。

　　5.无人机的应用场景。美国无人机的热衷是因为人们生活的区域大多是远离都市的卫星城，而中国并不是，城市内生活区与商务区之间并没有明显区隔，生活场景下对于无人机的应用是否迫切有待观察。此外，无人机普及化，就如同智能手机的初期，玩家有限，如何能产生玩家在应用层面的互动，也是无人机制造企业所要思考的地方。

　　改变，或许就在3、5年之内
　　人类对于天空一直有迫切的追求。但在民航领域20年未变的情况下，无人机领域的改变需要多久？
　　或许就是未来的3-5年。

　　没人统计过迄今为止世界上到底有多少无人机在天空飞，3D Robotics的无人机制造商预测，在美国至少有50万架。这个制造商有个大名鼎鼎的创始人，就是前美国《连线》杂志主编Chris Anderson,他渴望建立一个智能飞机领域的Android生态系统。
　　Anderson认为，智能手机市场的安卓ios阵营在未来或许会出现在无人机领域；谷歌、facebook等巨头开始进入这个领域，也许就是竞争的先兆。
　　或许对于这个天空的故事，我们一直在畅想，无人机仅仅只是个开始。

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