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KYOSHO 1/8 摩托车 - 第十四弹 - 转向的秘密

14-5-23 01:02| 发布者: admin| 查看: 19535| 评论: 35|原作者: mickyteng

我想京商这台摩托车在大家上手后,心中的痛就是转向慢,车要快很简单,齿比、马达搭配要多快都可以,但是转向慢要入弯就得大大的减速,出弯也无法提早加速,走错路线亦无法实时修正...

我们先从原理来看,轮子的转动是一种惯性原理,一个80g的轮子,在转动惯性下,可能会放大10倍,甚至20倍,当轮子转的越快,在惯性加持下就会随着速度越快而越重,想要左右摆动它就需要更大的力量,我们来看这段试验的影片,您也可以试着把HOR的前轮拿在手上转动它摆看看,应该就会有所体验




在这里应该会看到一个重点~~~重量~~~重量~~~重量

所以原附的前轮框配重块势必转向慢,但优点是低速非常稳定,对刚入门的人来说,也未尝不是一件好事,再来是京商有改装的轻量配重块,会感觉转向比较灵敏了,对有刷马达来说,算是还OK,毕竟当年的设计并未考虑到会跑的这么快,于是一旦上了无刷系统,又会出现转向跟不上速度的情况,所以在多年前,想要维持这种架构,又想要转向快,的确也让我头痛不已,也花了不少的金钱买十几组胎框,来做许多的改造实验,直到四年前ZH的硬内衬上市,无疑是帮这台车带来了进化的福音,一般没经验的车友也可以方便安装,因此ZH的硬内衬从那时起,便一直是我们玩车的标准配备,但随着大家的车都越来越快(现在跑大场已经用到9000KV),ZH的胎也不断的进化,抓地力越来越好,转向又变的跟不上那样快的速度,需要更加犀利、快速的转向,于是又绕回老路,继续改造....,不过对刚开始玩的人来说,硬内衬已经比原厂或改装的配重块好跑许多许多


后来的改造重点依然是~~~重量~~~重量~~~重量,但是还需要变造胎型

*都是前胎,但胎型、外径、重量都大不同,表现也截然不同
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从上面所述的论点来看,前轮越轻是不是越好? 从原理来看,负担越轻~转向一定可以比较快,但重量轻,反向的来看,稳定性相对越差,可能会更容易甩头,可能会更容易翘头,一般玩到后来是不喜欢翘头的,因为那会让你在直线加速时,不敢猛扣油门,所以必须从中找到一个平衡点,小弟的测试,当整个前胎框总重在50g时,是一个很好跑的数据,而每加减5g,会有明显的转向不同感受,跑大场时45g最优,若降到40g会有更多修正路线的机会,但到40g,避震与防甩设定必须更细腻,不然反而会觉得前轮的稳定性不足或容易甩头,所以我个人目前都是跑40~45g之间的前胎

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再来就是胎型,我们知道京商HOR的架构并无法像其他车快速倒下,而是摆动龙头渐进式倒下,但是很有姿态、很像真,但人心总是无法满足的,总希望转向能够更犀利,于是改变胎型让车子更快倒下,是最好的方法,一开始我是直接拿硬内衬来切削打磨成尖型,外部再套上O-ring,这算是最快的方法,但是想要达到更轻的需求,又DIY了超轻量前胎,不过费时费工,自己做个1~2个来玩没问题,但要帮周边的车友改造,也没多余的精力与时间,这也是后来让我苦恼的问题

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到这里的重点是~当越高速的弯,需要越轻的前轮来减低惯性,当无论低速或高速的弯,要更犀利快速,需要尖型的前胎让车倒的更快,但在这之前的前提,需要一颗拉力足够的伺服机,有拉力再去要求伺服机速度才有意义,一般所谓足够,至少是挑选3.5kg-cm以上

以上是以往小弟用DIY达成的改造方式,有能力跟工具改造的朋友,可以试试看




10天前小弟拿到ZH的新框测试样品,是一体成型的框,for kyosho的式样是尖胎的型式,重量为45g,因ZH的胎本身就比KYOSHO OP胎厚,所以比KYOSHO OP胎重了5~6g,预估ZH胎跑了10~20条电池,重量随之减到接近40g,就会进入这条胎的甜蜜期

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因连日的下雨,只有在10天前跑过2次,影片是测试连续快速S弯道的跑道形式,后来路人甲来询问而中断测试,摄影机因为是拍大广角,看起来比较大,实际大约只有一个篮球场大小,能快速连续行走S弯道,相当令人激赏,目前只是测试样品,是否为最后上市版本则未知,若之后会上市,那真的是玩KYOSHO摩托车的一大福音,不需要再大费周章的DIY了

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这一段是多年前同一场地的影片,规划没那么刁钻的弯,但受限转向不够快,过弯只能减速慢行,二段影片呈现出的差异,应该相当清楚





看到这里是不是只要完成以上的事,就可以快速的转向呢? 答案是还不够,还有其它阻碍快速过弯的因素

1.要更高速的过弯需要更大的倾角,若人偶的脚会卡到地面,需要切除或变换位置,变换位置的方式有很多中,例如可以找个软性塑料锁上去,找好位置钻个洞装上球头套即可,倾斜的角度以能吃到轮胎最边缘最佳

2.因以前的MOTOGP车型,风罩通常比较宽,风罩的前下缘会磨到地面,导致过弯的阻碍,有的人是把风罩下盖往上提,有的人是把风罩前缘切除,我们这的方式是把风罩做成一体式,并把风罩下部切开8~10mm,并把电池座二边切除,这样一来,装电池不用再拆下盖,也不需担心下盖固定的问题,再来置入电池后,合起来贴上胶带,因下端整个往中间缩,可解决磨到风罩下端前缘的问题

3.防倾杆的设置,其实京商这台车因架构的方式不同,即使不需要防倾杆都能跑,在今年以前,我们这里都与香港相同,采用不装防倾杆的作法,一来像真度高,二来省去整备防倾杆的麻烦,但是也有很多车友因捡车麻烦而放弃,实在可惜,今年我们开始使用防倾杆,但防倾杆的装置目的不是为了过弯,对京商这台车来说,用防倾杆过弯是个阻碍,所以设置目的可以说是防滑倒时免捡车的便利性,因此装置的位置会是一般过弯不会碰到为佳

顺带一提~影片中可以看到风罩很多地方都切除了,主要是避免最大转向时,前避震卡到风罩,若想要车子跑的顺又快,这些造成车子产生怪动作或变异性的因素都必须去除




另外可以检视一下车子,是否在倾斜最大角度时,前轮会腾空? 后轮是否会因为卡到人偶脚的球头套而腾空? 许多问题都解决了,车子一定会又快又好跑,小弟常想要如何用文字表达调整这台车,其实相当都难度,只能尽力表达,通常我们这的新车友,一开始也都很难相信这台车可以跑到这程度,等到借了我们的车玩,常会惊讶怎可以进化到这种程度,其实我自己每年都以为这台车的改造已到了尽头,却也没想到每年都不断有进化的空间,以下这段影片是一刀未剪的实况录像,可以听马达加减速的声音,观察高速过弯的顺畅性




自己常常想把很多东西写完整,脑里也常想如何呈现,但却总有遗漏,不足之处,小弟后续将尽量补遗...,以上的改造经验给大家参考

精彩视频

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  • 发表评论

    最新评论

    引用 宅宅宅 14-5-21 23:47
    帖子这么有内容,果断顶一个,第2个视频里是有辆油摩托吗?声音好正啊。。。
    引用 xieyaojiang 14-5-22 08:44
    本帖最后由 xieyaojiang 于 14-5-22 08:45 编辑

    大大真好,学到好多知识,可惜一直无时间来装台NSR500玩,我台ZH201B换203B的前叉会吾会比本来的201B前叉好,请指教,同样,我台201B的前叉,前轮,后轮,可以用在NSR500上,
    引用 zjbby 14-5-22 09:24
    赞赞赞赞,转向最为重要的一点就是前轮的尖度和比重。刚发完贴子,就有测试样品了。
    引用 sea9333 14-5-22 09:30
    本帖最后由 sea9333 于 14-5-22 09:31 编辑

    看我之后觉得受益匪浅呀,谢谢LZ。楼主能介绍款NSR500的转向舵机吗?
    引用 zjbby 14-5-22 11:12
    NSR500转向舵机SAVOX1250是最合适,力度也最大,当然价格也很高
    引用 mickyteng 14-5-22 16:15
    zjbby 发表于 14-5-22 11:12
    NSR500转向舵机SAVOX1250是最合适,力度也最大,当然价格也很高

    能用的伺服机不少,一般跟500级直升机跟1/12电平跑的伺服都通用,现在大多使用数字伺服,我自己是使用FUTABA 9650,它是塑料齿,用了4年,很奇妙的是经过无数次撞车、撞人、撞墙,尚未崩过齿,但价格不便宜,其它比较多人使用的,像SAVOX 1250MG(金属齿)或是它另有塑料齿版本,亚拓 DS510, DS510M(金属齿),亚拓的伺服是SAVOX代工,所以内部齿轮通用1250MG,性能有否差异,小弟未使用无法得知,最佳CP值是SJ SSD-145MS(金属齿),韩国代工,标榜数字无核心马达,价格不到SAVOX的一半,有车友用了快3年,也没出状况
    引用 月黑风高赛车夜 14-5-22 17:56
    顶帖兼学习!
    真是博大精深呀!
    车壳下端劈开给我们提供了一条全新的思路,让人眼前一亮!
    引用 聪哥 14-5-23 01:59
    {:soso__3409329614010722382_4:}
    引用 晓岽 14-5-23 10:06
    顶顶顶 请问楼主 入门至少买什么型号的摩托车 求推荐
    引用 pal 14-5-23 11:06
    科教片我喜欢,lz辛苦{:soso_e179:}
    引用 fengshuyu 14-5-23 12:55
    虽然我没玩过摩托,但是每个车型都有每个车型的乐趣啊
    引用 nokia111111 14-5-23 22:03
    {:soso_e142:}{:soso_e142:}{:soso_e142:}
    引用 zhangerdong 14-5-23 23:45
    牛啊!,,,,,,,,,,(*¯︶¯*)
    引用 伊人贸易 14-5-24 11:08
    写的已经很详细了。。。。。。都是很实用的改装。。。。。。。。谢谢你分享这些经验!!!!!!!!顶你。。。。。。。。。。。
    引用 Dr善 14-5-24 13:01
    帅~~NSR500一直很喜欢
    引用 束简HE 14-5-24 20:37
    楼主好棒 话说这么久我还没玩过摩托!
    引用 mickyteng 14-5-27 00:06
    晓岽 发表于 14-5-23 10:06
    顶顶顶 请问楼主 入门至少买什么型号的摩托车 求推荐


    若不论比例、像真.....,小弟建议可以从SB5 RTR入门,全车塑料、耐冲击、极低的损坏率、易维修、零件低廉,可以降低刚开始入门的挫败感

    有多耐撞?  我们用青冷死亡跳台飞30~50米都没事 {:soso_e120:}  


    http://v.youku.com/v_show/id_XNzE3MTQ4NzEy.html
    引用 晓岽 14-5-28 16:55
    mickyteng 发表于 14-5-27 00:06
    若不论比例、像真.....,小弟建议可以从SB5 RTR入门,全车塑料、耐冲击、极低的损坏率、易维修、零件低 ...

    卧槽  在摩托车,要火了,太牛逼了
    引用 小探 14-7-2 03:30
    这种车哪里有卖?新手.....

    查看全部评论(35)

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