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小小化油器大作用,化油器内部结构及部件详解

14-5-8 13:54| 发布者: rcfans| 查看: 19603| 评论: 37|原作者: moto9227

本帖主要让解释化油器的内部结构。及各部件的用途。 不涉及化油器的调整说明,论坛已经很多了,所以不再多写调整方面的帖子了。
有很多零件和照片,所以我要它分成几个帖子:
概观
燃油泵(进口)
燃油调节系统
底漆系统
常见的燃油控制组件
低速系统
高速系统
问题/维修
RC车用的常见发动机配备的都是walbro的化油器,常见型号WT668WT813WT990。内部结构几乎完全一样。主要作用就是通过合适的混合比为发动机注入燃料。属于膜片式化油器。
傲游截图20140314003256.jpg
化油器的燃油泵通过发动机的转动由下方的进油口吸入油箱内的汽油,

傲游截图20140314004117.jpg
工作原理完全通过曲轴箱的转动。当活塞上下移动,曲轴箱中的压力会一正一负。就是通过这些正负压力吸入到化油器内部。 活塞向上运动并拉动的情况下为真空。

傲游截图20140314004526.jpg

如图所示拆开化油器底部。一层密封垫和一层过滤网。

傲游截图20140314005405.jpg

傲游截图20140314005729.jpg

化油器底座要说一下, 发动机内部压力从曲轴箱通过这个小孔链接化油器,安装时要注意化油器和垫子对齐的小孔。还要垫子和化油器要结合紧密,否则会造成发动机状态不好或无法启动。
再换个角度看一下,这个小孔和化油器底部是相通的

傲游截图20140314005846.jpg

下图所示就是化油器进油口流入汽油的地方。

傲游截图20140314010149.jpg

这里是化油器泵体底部凹槽,是燃油泵的储油层。

傲游截图20140314010613.jpg

油泵的摄入量周期是根据发动机的运转而定的。活塞向上移动时,泵膜通过空气压力向内吸,导致进口单向阀瓣开启,通过储油层中的燃料入口进入到化油器内部。当活塞向下移动时,泵膜通过空气压力外推,导致输出单向阀打开。通过回油管将燃料送回油箱。
华博罗官方给出的化油器工作时的内部压力是5-7 PSI。
傲游截图20140314011558.jpg

这里是化油器内部燃料过滤网,如果你的油箱内没有滤芯或者滤芯很脏的话。化油器这里的滤网会先被堵住,造成进油不畅或内部压力不够造成供油不足。
滤网拆下来就能看见比较大的进油通道了,滤网可以挡住比较大的尘土。小颗粒滤网是无法过滤掉的。

傲游截图20140314011909.jpg
化油器顶部膜片

傲游截图20140314012122.jpg

傲游截图20140314012438.jpg

下图的隔膜用于化油器的主燃料容器也就是油帽下面。图中化油器凹凸部分存有燃料,当发动机正在运行。调节系统的部件有:
隔膜 - 注意金属环和按钮
调节杆
三角油针
调压弹簧
安装轴

傲游截图20140314012639.jpg


再进行细分解就是这样了。

傲游截图20140314013115.jpg

三角油针来个清晰大图,起到调压和密封的作用。

傲游截图20140314013327.jpg

再往下拆就能看见三角油针下的孔了。三角油针通过调节杆的运动来控制油量的进入大小,三角油针损坏是不可修复的。

傲游截图20140314013554.jpg

化油器油帽外侧的通气孔,平衡化油器的内部压力。


傲游截图20140314014334.jpg

傲游截图20140314014612.jpg
好吧,下面介绍化油器是如何工作的
化油器的主要作用就是调节合适的混合比和燃油的供给量来调节发动机的不同转速,在较低的速度时,不需要很多的燃油喷射到发动机内。因此,化油器内部的油泵通过空气压力让更少的燃料进入到发动机内。当隔膜压力很小时,调节杆和下面的杠杆弹簧推动它向上。

傲游截图20140314014853.jpg

所以当你调整化油器油针时,燃油混合比的变化。对发动机有很大的影响。


傲游截图20140314020044.jpg

傲游截图20140314020514.jpg
上面的图片很熟悉。启动车辆前你会不停的挤压他,将汽油吸入到化油器内。但如何发生呢?
小红圈是一个单向阀。拆下红圈有个金属固定圈。旁边还有个槽口。
当你向下挤压油帽时,压力穿过这个槽口,通过槽的压力将染料通过回油管挤回到油箱。
所以这里压力是绝对密封的。这样的话压力只能通过单向阀回到油帽中。当你松开油帽时,
单向阀关闭,以便进油孔从油箱把燃料吸入到化油器中。
化油器最重要的一个作用就是调节喷油量来控制发动机的转速。因此需要一个更精确的方法来控制进油量。这种方法是通过三角油针控制,L油针和H油针设定相对精确燃油混合比。

傲游截图20140314021633.jpg

解开混合比的小盖子,你就能看到L油针和H油针的混合通道了。

傲游截图20140314022332.jpg
下图就是L和H油针混合地方。就是高速和低速过渡时在这里进行


傲游截图20140314022510.jpg

再往下拆会发现四个小孔,如图分别低速油针入口,两个低速燃料口和怠速燃料口。那么高速油针的染料口跑哪里去了。继续往下看吧。。。。

傲游截图20140314022831.jpg

下图所述是怠速染料口,发动机在怠速中这个孔在工作。

傲游截图20140314023519.jpg

低速燃料口,再稍加油门是它们会工作。

傲游截图20140314023713.jpg

高速油针在这里,上面有个黄铜挡片,必须撬出来,次铜片属于一次性的撬出后就必须要更换新的了。

傲游截图20140314023948.jpg

再继续往下拆会看到一个比较大的孔。这个就是高速燃料口。

傲游截图20140314024404.jpg

高速油针喷油口在这里,比较大的就是。高级一些的化油器是凸出来的。如wt990化油器。

傲游截图20140314024744.jpg

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    最新评论

    引用 xcy88256 14-5-8 02:03
    精品文章!!!坐沙發!!
    引用 Timz 14-5-8 02:55
    好帖子, 楼主辛苦了。
    只是内有太深厚了。
    引用 Gintama 14-5-8 06:31
    还不睡                              
    引用 adam_ddr 14-5-8 07:42
    精华帖,必须留名
    引用 陆国刚 14-5-8 07:42
    好好学习,耶耶耶耶耶耶耶耶耶耶!!!!!!!
    引用 三轮蹦蹦 14-5-8 07:50
    文章精彩  要好好学习
    引用 呆牛 14-5-8 08:18
    技术贴要顶………………………………
    引用 Devil游戏 14-5-8 14:33
    必须顶~必须给顶~必须给边学习边顶~~~~~

    必须给顶死你。。。。。。。
    引用 kissxj1943 14-5-8 15:20
    好帖子{:soso_e179:}
    引用 丶疯狂 14-5-8 15:32
       牛逼!!!!!!!辛苦了!
    引用 涡轮剑齿虎 14-5-8 19:14
    [fly]哥们,辛苦了,可惜有个人已经比你写这个东西早很久咯~但还是好帖子。。。。[/fly]
    引用 鱼帅哥 14-5-8 20:24
    好~看明白了化油器是怎么运行.谢谢.
    引用 yanyan651 14-5-8 21:38
    化油器下部的那张透明膜片 不是滤网~ 而是真空膜片,而整个化油器下部就是一个单向的膜片泵,发动机活塞向上就从油箱抽油,而活塞向下就把油泵入到滤网舱室中。上膜片在抽油的过程中会随着负压下压单向油针摇臂~ 油就会到达上部油室~同时由于上膜片的挤压 将油泵入到高低速油针油道中~整个过程是都是单向的~最终所有的油都被喷入到发动机~回油嘴  在机器运转起来以后是不回油的~ 只在按压油泡的时候起到回油的作用~所以有些化油器没有油泡,也没有回油嘴~
    我以前的帖子上 曾经说过的 双针化油器 两个油针的调整互相干扰的原因在这个帖子里面可以看的很清楚了~就是两根油针公用一个油室,互相干涉~
    在这里顺便提醒一下大家,蝴蝶片式双针化油器有两个不足,一是蝴蝶片油门固定螺丝和风门片固定螺丝有可能掉落被吸入发动机中。二是蝴蝶片的构造影响了进气的顺畅性,当然车用机器追求低转高扭~这个影响可以忽略不计~
    楼主耐心认真的介绍化油器知识~真心好贴~ 顶一下~
    化油器是汽油机的灵魂,机器的性能水平 直接来源于化油器的调整~大家还是多学习为好~
    引用 斯麦 14-5-8 22:02
    哎呀我操,各种看不懂!老张牛逼啊!
    引用 BlueEye 14-5-9 10:19
    绝世好文,看完后大家都变高手了
    引用 莫宁 14-5-9 15:39
    技术贴必须顶上去  受教了
    引用 w350119162 14-5-9 17:30
    好帖子必须是精品·
    引用 刀芒 14-5-9 17:49
    好贴 学习了
    引用 z961173136 14-5-9 17:55
    好帖怎么回复这么少?????

    查看全部评论(37)

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