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KYOSHO 1/8 摩托车 – 第十三弹 – 山狗上身

14-4-29 23:52| 发布者: admin| 查看: 20532| 评论: 26|原作者: mickyteng

现在的HD运动摄影机体积越来越小,1/8的车子也可顺利装上,跟拍也轻松,边玩边拍

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  • 发表评论

    最新评论

    引用 我知道错了 14-4-29 16:53
    沙发
                            
    引用 我知道错了 14-4-29 16:58
    小人都飞出去拉!      
    引用 宅宅宅 14-4-29 17:37
    几辆摩托一起玩也不比车差啊。
    引用 radiofever 14-4-30 00:15
    摩托也能美如画啊~
    引用 hanglei401 14-4-30 08:03
    最后怎么发生车祸了,平跑逆行。负主要责任。。。
    引用 huangheling2008 14-4-30 08:03
    mark mark 很不错的赶脚啊~
    引用 zhanghanjin093 14-4-30 11:44
    看样子山狗也不错哦!是山狗几代呢?
    引用 aachen 14-4-30 15:14
    真不错!,,,,,,,,,,,,,
    引用 心碎零 14-4-30 15:24
    空中飞人亮瞎眼{:soso_e103:}
    引用 tianyi510 14-4-30 20:10
    摩托技术不错,视频制作水准更是一流
    引用 吴家二少 14-4-30 20:33
    太帅了,还是有伴一起玩好玩
    引用 sfeng717 14-5-1 00:08
    前辈,可否告知你的侧倾杆是怎么做的?
    引用 zxpalm680 14-5-1 12:47
    摩托比车仿真!跪求山狗链接!
    引用 mickyteng 14-5-1 14:02
    sfeng717 发表于 14-5-1 00:08
    前辈,可否告知你的侧倾杆是怎么做的?

    任何材质都可以,前段一头钻4mm孔装胶条,一头钻2.3mm孔攻牙,后段一样是一头钻4mm孔装胶条,一头钻2.3mm孔攻牙,装上M3x8螺丝+垫片+3x6轴承外面再套一个6x12轴承

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    ZH有出OP防倾杆,本身有斜度,更好用

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    引用 晓岽 14-5-2 10:37
    我现在中毒摩托车 求楼主推荐型号
    引用 sfeng717 14-5-2 23:18
    mickyteng 发表于 14-5-1 14:02
    任何材质都可以,前段一头钻4mm孔装胶条,一头钻2.3mm孔攻牙,后段一样是一头钻4mm孔装胶条,一头钻2.3mm ...

    谢谢指点,我的NSR500今天试车了,发现如下问题,可否帮我点评下
    1.慢速状态会右弯,是否微调设置方向就可以了?
    2.HR变速箱会发热,是否正常?
    3.中高速转弯没ZH201灵敏,感觉操控比ZH201稳,尤其是低速,但是转向好像没ZH201灵敏。
    引用 sfeng717 14-5-2 23:26
    mickyteng 发表于 14-5-1 14:02
    任何材质都可以,前段一头钻4mm孔装胶条,一头钻2.3mm孔攻牙,后段一样是一头钻4mm孔装胶条,一头钻2.3mm ...

    还有个问题是 电池下面的车壳经常会脱落,有没有好的解决方法?
    引用 mickyteng 14-5-4 15:37
    sfeng717 发表于 14-5-2 23:18
    谢谢指点,我的NSR500今天试车了,发现如下问题,可否帮我点评下
    1.慢速状态会右弯,是否微调设置方向就 ...

    1.偏一边的原因有很多,例如前后轮中心是否在同一直在线,防甩否过紧,人偶是否置中,伺服中立点是否正确......

    2.齿箱发热微温是正常的,马达紧贴金属齿箱,也有替马达散热的效果,所以一定会有温度,但若是发烫就需要检查,是否培林或传动有问题

    3.中高速转向慢在未经改造下是正常的,KYOSHO HOR结构的转向方式是用伺服摆动整个龙头,也可以说是用抬动的,用物理的原理来看,前避震就是力矩,轮胎是一转动体,因此在转动力矩的变化下,轮胎越重,伴随着转速越快,一个60g的轮胎,高速下可能变成1kg,加上摆动力矩,而能装的伺服最大能力也只有4KG左右,自然会转向慢,但相对的越重也越稳定,而延伸出来就是陀螺的原理,再来看看若前避震总成换成金属架构,会比原来的塑料避震重对吧? 但是前臂振总成变重,却是不会产生变化的重量,而胎框却是会因速度变化的重量,ZH201之类那种架构,只需转动龙头,即使1kg的9g伺服都可以轻松胜任,因此~从以上就找到答案,kyosho hor要高速转的快,改善方式就是1.偷轻前轮,2.改变胎型,我们这边在跑的前轮大多控制在40~45g(每差异5g就会有很明显差异),前胎的胎型也会改成尖胎,越尖越锐利,相对的低速稳定性会变差,适合中高速取向
    引用 mickyteng 14-5-4 15:39
    sfeng717 发表于 14-5-2 23:26
    还有个问题是 电池下面的车壳经常会脱落,有没有好的解决方法?

    外壳下盖我们以前会用胶带黏,或是锁上小螺丝再用回形针扣住,但现在我们都把车壳做成一体式

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